Hans-Georg Kumpfmüller ist neuer Fachbereichsvorsitzender im ZVEI

Hans-Georg Kumpfmüller (Siemens) folgt als Vorsitzender des ZVEI-Fachbereichs Messtechnik und Prozessautomatisierung auf Michael Ziesemer (Endress+Hauser), der sich als designierter ZVEI-Präsident nicht wieder zur Wahl gestellt hat.

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Hans-Georg Kupfmüller möchte als Fachbereichsvorsitzender das Thema Industrie 4.0 in der Prozessautomation voranbringen.ZVEI

Neu im Vorstand vertreten sind Nikolaus Krüger (Endress+Hauser), Dr. Dirk Steinmüller (Knick) und Johannes Kalhoff (Phoenix Contact). Im Vorstand bestätigt wurden Daniel Huber (ABB), Stephan Neuburger (Krohne) und Günter Kech (Vega). Insbesondere das Thema Industrie 4.0 möchte Kumpfmüller vorantreiben und fordert eine stärkere Auseinandersetzung mit den Herausforderungen der modularisierten Produktion für die Prozessautomation. „Das Thema bietet neben Risiken vor allem auch große Chancen für die Prozessautomatisierer“, so Kumpfmüller.

(mf)

Die Marke Tesla stand bisher für Luxus-Limousinen mit Elektroantrieb. Nach den Modellen S und X bringt das kalifornische Unternehmen mit dem Model 3 eine Fahrzeugreihe auf den Markt, die mit einer Preisrange von 35.000 bis 60.000 US-Dollar deutlich günstiger ist. Der Clou: Das Auto soll mit der Zeit in der Lage sein, autonom zu fahren.

„Es war nie unser Ziel, teure Wagen zu bauen“, sagte Tesla-Gründer Elon Musk in Fremont anlässlich der Übergabe der ersten 30 Fahrzeuge der Reihe an ihre Besitzer. Der zunächst gesalzene Preis der Modelle S und X habe sich ergeben, weil Elektroautos nicht preisgünstiger zu produzieren gewesen wäre. Jetzt finanzierten die Käufer der Vorgängermodelle das Model 3 mit. Aktuell liegen eine halbe Million Vorbestellungen für das Elektroauto vor.

Das Tesla Model 3 wird per Smartphone geöffnet. Dass das Elektrofahrzeug auch sonst voller High-Tech steckt, sieht man erst auf den zweiten Blick. Das Cockpit des Wagens kommt schließlich sehr aufgeräumt daher. Herkömmliche Anzeigen sind nirgends zu erkennen.

Die komplette Steuerung erfolgt über ein Lenkrad und ein Touch-Display. Die acht Kameras und das Dutzend Sensoren, mit denen das Fahrzeug standardmäßig ausgestattet wurde, sollen erst Schritt für Schritt aktiviert werden. Zunächst sollen sie nur die Basis für Fahrerassistenzsysteme bilden, später sollen die Elektroautos mit Software aufgerüstet werden, die autonomes Fahren ermöglicht.

Übernimmt die Bordelektronik das Fahren, kann sich der „Fahrer“ zurücklehnen und die Landschaft genießen. Zumindest solange die Batterie vorhält – laut Tesla liegt die Reichweite der Standardbatterie bei 354 Kilometern. Für 9000 US-Dollar Aufpreis gibt es eine leistungsstärkere Batterie, die erst nach 499 Kilometern schlappmacht.

Der Innenraum kommt luftig und minimalistisch daher. Beschleunigt das Model 3 jedoch in 5,6 Sekunden von Null auf 96 km/h, dürften die Fahrzeuginsassen ganz schön in die schicken Sitze gedrückt werden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 209 km/h.

Bekommt Tesla den Produktionssprung von 84.000 Fahrzeugen in 2016 auf 500.000 geplanten Fahrzeugen in 2018 hin? Diese Frage ist noch offen. Sicher scheint zumindest, dass die Markteinführung des Model 3 in Deutschland noch auf sich warten lässt: Vor 2018 dürfte es wohl kaum ein Fahrzeug in die Bundesrepublik schaffen.

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