Mini-Chip warnt vor Gewittern

Der programmierbare Sensor-IC 3935 von AMS ist in der Lage, sehr früh das Herannahen von Gewittern zu erkennen und ein Warnsignal mit Entfernungsangabe (zum Beispiel im Handy) auszugeben. Der Baustein heißt AS 3935 Franklin Lightning Sensor. Er verfügt über eine Signal-Auswerte-Schaltung und einen sehr empfindlichen HF-Empfänger. Dieser wertet die elektromagnetischen Aktivitäten in der Umgebung von Gewittern in einem Umkreis von 1 bis 40 km aus. Ausgewertet werden im Wesentlichen die elektromagnetischen Felder, die bei Blitzen entstehen. Die Empfindlichkeits-Schwelle kann eingestellt werden. Auf zwei Seiten wird die Funktionsweise dieses Chips in Englisch beschrieben.

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(ah)

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Smart Vision EQ: So stellt sich Daimler Carsharing mit autonomen Elektroautos vor.

Die aktuelle Version des elektrischen Smart taugt sogar als Polizeifahrzeug.

Ultimate E-Concept: Die Brabus-Studie soll von null auf hundert in nur 4,5 Sekunden sprinten.

Continental-CEO Elmar Degenhart kam per Live-Übertragung mit dem Robotaxi zur Pressekonferenz. Die Akzeptanz neuer Technologien lasse sich nicht durch die Politik, sondern vor allem durch Innovationen erreichen, sagte er. – Dazu zähle beispielsweise das 3D-Lasersystem, das ab 2020 bei Continental erhältlich sein wird.

Zu den Neuentwicklungen bei Continental zählt auch das Virtual-Reality-Cockpit. Laut Degenhart macht das Unternehmen derzeit 60 Prozent seines Umsatzes mit Elektronik, Software und Sensoren. In den kommenden Jahren soll der Anteil auf 70 Prozent ansteigen.

Der Concept EQA zeigt, wie ein rein elektrisches Kompaktauto von Mercedes aussehen könnte.

Sehr auffällig ist die Gestaltung der Rückleuchten beim EQA.

Auch der Supersportwagen Mercedes-AMG Projekt One ist ein bisschen elektrisch: Neben einem Formel-1-Verbrennungsmotor verfügt er auch über vier Elektromotoren.

Sichtlich gut gelaunt präsentierte Vorstandsvorsitzender
Dr. Holger Engelmann das Advanced-Future-Driver-Konzept von Webasto. Zu den Highlights am Stand gehört ein dreiteiliges Panoramadach, das sich durch Flüssigkristalle dimmen lässt. Das Konzept entwickelte Webasto gemeinsam mit LG und Merck.

Auch Elektromobilität wird bei Webasto großgeschrieben: Das Unternehmen stellt am Stand sein eigenes Hochvolt-Batteriesystem sowie vier verschiedene Ladestationen für den Hausgebrauch vor – und natürlich eine elektrisch betriebene Standheizung.

Im SUV-Bereich präsentiert Jaguar den rein elektrisch angetriebenen I-Pace.

Das in Hongkong ansässige Unternehmen Thunder Power zeigt ebenfalls eine elektrische SUV-Studie.

Rekordverdächtig dürfte die Größe des Displays im Thunder-Power-SUV sein.

Geschäftsführer Volkmar Denner stellte auf der Pressekonferenz von Bosch neben Strategien zur Weiterentwicklung von Verbrennungsmotoren hin zur Emissionsfreiheit auch die Fortschritte beim autonomen Fahren vor. Bosch beschäftige derzeit allein 3000 Ingenieure, die sich mit der Entwicklung der Autonomie von Fahrzeugen befassen.

... und dem Konzeptfahrzeug Aicon gleich zwei Ausblicke in die elektromobile Zukunft.

Am Stand von Delphi dreht sich alles um Vehicle-to-Everything-Konzepte (V2E), Autonomes Fahren und Big-Data-Management. Statt für jede neue Funktionalität im Fahrzeug eine weitere ECU zu verbauen, setzt Delphi auf dem Weg zum autonomen Fahren auf Centralized-Computing-Power und smarte Architekturen zur Bewältigung des Datenaufkommens.

Mehr als nur einen Blick unter die Haube gewährt Schaeffler: Das Unternehmen stellt an seinem Stand unter anderem Elektroantriebe wie beispielsweise 48-Volt-Hybridmodule vor. Diese erlauben neben der Rückgewinnung von Bremsenergie auch das elektrische Anfahren von Autos sowie das rein elektrische Aufrechterhalten der Geschwindigkeit im Stadtverkehr.

Der Hingucker am Stand von Qualcomm war ein Maserati, dessen Infotainment-System auf Snapdragon-Rechenleistung setzt. Ausführlich demonstriert wurde zudem ein in der Straße verbautes, dynamisches Ladesystem für Elektrofahrzeuge, das die Batterie während der Fahrt auflädt.

Was auf den ersten Blick wenig spektakulär aussieht, ist jedoch Hightech: Das Batteriegehäuse von Röchling basiert auf Leichtbaumaterialien, hält jedoch auch starken Kräften beim Aufprallen stand. Zusätzlich bietet die Aluminium-Abdeckung einen guten EMV-Schutz. Vorgestellt werden am Stand auch aerodynamische Leichtbaulösungen sowie Konzepte für das induktive Laden von Elektrofahrzeugen.

Sieht gefährlich aus, ist aber sauber und sicher: Im Holland-High-Tech-Pavillon in der New Mobility World ist am Stand von DSM ein wasserstoffbetriebener Rennwagen in Leichtbaukonstruktion zu sehen. Der Werkstoff Dyneema-Carbon erhöht die Duktilität und Bruchsicherheit von Kohlenstoffkompositen und wirkt schalldämmend.

VW wiederum setzt mit der Studie I.D. Crozz auf ein elektrisch angetriebenes Crossover-Modell.

Die Elektrovariante des Bulli heißt I.D. Buzz und wurde schon vor der IAA gezeigt.

Doch der meditierende Gartenzwerg im Cockpit ist immer noch ein Hingucker.

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