Radarsensoren können gefährliche Bahnübergänge absichern

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Kritisch ist die sogenannte „Gefahrenraumfreimeldung“, also die sichere Information zur Frei- und Besetztmeldung von Bahnübergängen bzw. Gleisabschnitten. Bisher musste entweder auf die rein manuelle Absicherung per Videokamera vertraut werden oder es kam eine sehr komplexe und mechanisch aufwändige Sensortechnik zum Einsatz. Eine deutliche Verbesserung könnte die Anwendung von Radarsensoren aus der Automobilindustrie bringen. Die robusten und kompakten Radarsysteme aus der Automobilwelt sind auch für die Sicherung an Bahnübergängen eine zuverlässige Alternative. Die Systeme von s.m.s verwenden die 24-GHz-Sensortechnologie und haben keine mechanisch bewegten Teile mehr. Sie sind extrem robust und die Planar- antenne ist wesentlich kompakter als die bekannten Hornantennen. Das macht das ganze System zudem deutlich preiswerter.

Radarsysteme für Anwendungen in der Automobiltechnik wie der 24-GHz-Spurwechselassistent werden inzwischen weltweit eingesetzt. Die Technik wird in der Serienfertigung von Audi (im Q7) und auch von VW (im Touareg) eingesetzt. Die Radarsensoren sorgen für die sichere Überwachung der Nebenfahrspuren bis 60 m nach hinten, indem sie jedes Objekt präzise orten und Abstand und Geschwindigkeit messen. In Verbindung mit dem Tempomaten können weitere, nach vorn blickende, Radarsensoren das Fahrzeug automatisch bremsen oder beschleunigen, wenn vorgegebene Abweichungen unter- oder überschritten werden.

Dr. Ralph Mende: „In intensiven Tests und Qualifizierungsuntersuchungen muss eine Lebensdauer von 15 Jahren, die komplette Wartungsfreiheit und die Allwetterfähigkeit der Radarsysteme beweisen.“ Anwendungen mit Radar finden sich erst seit Ende der 90er Jahre in der Autoindustrie. 654AEL0407