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„Offenheit gegenüber Drittanbietern ist essenziell, weil die Produktkomplexität steigt und nur mit einer durchgängigen Datenbasis zu beherrschen ist..“ Marco Lanfrit (links), Business Development Executive Automotive bei Ansys

INTERVIEW mit Marco Lanfrit und Christoph Kohl von Ansys

Virtualisierung als Schlüssel zur effizienten Fahrzeugentwicklung

Elektrifizierung, autonomes Fahren, SDV – die Triade der Automobilindustrie setzt Hersteller unter massiven Transformationsdruck. Virtualisierung kann ein wirksames Ventil dafür sein. Christoph Kohl, VP of Sales, und Marco Lanfrit, Business Development Executive bei Ansys, wissen, wie Virtualisierung und KI-unterstützte Produktentwicklung im Sinne des Digital Engineering den Umbruch beschleunigen – und dass technische Exzellenz nicht reicht, wenn es bei den Prozessen hakt.

Ähnlich wie unsere Sinnesorgane nehmen Sensoren ihre Umgebung war: Sie können sehen, hören, fühlen, riechen und schmecken.

Schlüsselkomponenten in Technik und Elektronik

Sensoren verstehen von der Funktion bis zur Anwendung

Sensoren messen, regeln und entscheiden – in Maschinen, Autos, Smartphones und der Medizintechnik. Ohne sie stünde moderne Technik still. Sie bilden das Fundament für intelligente Systeme und automatisierte Prozesse. Doch wie genau funktionieren sie?

„Großes Bild eines Walk of Fame Sterns mit einem elektrotechnischen Thema, mit Leiterplattenmustern, Mikrochips und einem zentralen Glühbirnensymbol. Der Stern wird von Scheinwerfern beleuchtet und steht auf einem glatten, modernen Gehweg mit Metallstrukturen, die Technologie und Innovation betonen.“

Von E-Commerce über Social Media bis IT-Dienstleistungen

Diese Prominenten studierten Elektrotechnik

Berühmte Karrieren haben oft überraschende Ursprünge. So haben einige bekannte Namen ein Elektrotechnik-Studium absolviert – vom Tech-Guru über royale Musiker und Automotive-Lenker bis zum Comedian und ganz aktuell Strongman und Ministerpräsident.

Ermöglichung skalierbarer Fahrzeugarchitekturen

Die Rolle der zentralen Speicherung in zonalen Architekturen

Die neueste zonale Architektur verspricht eine Vereinfachung der elektrischen Fahrzeuginfrastrukturen, wodurch Gewicht und Komplexität eingespart und gleichzeitig die Zuverlässigkeit und Sicherheit erhöht werden können.

ADAS, Automated Driving, SDV

Die AUTOMOBIL-ELEKTRONIK 03/2025 ist da!

Lesen Sie jetzt die aktuelle Ausgabe der AUTMOBIL-ELEKTRONIK als E-Paper. Es erwarten Sie Fachartikel und Kurzberichte rund um die Themen ADAS, Automated Driving, SDV sowie ein E-Mobility-Special.

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Digitaler Thementag

Trends und Technologien der Leistungselektronik

Ohne Power geht nichts – und ohne Leistungselektronik keine Power. Deshalb bietet der Thementag „Power“ am 29. Juli 2025 Einblicke in den Einsatz von Leistungshalbleitern, analysiert thermische Herausforderungen und stellt Konzepte zur Systemoptimierung vor.

Wissen kompakt Zur Rubrik

Größere Datenmengen bei höheren Übertragungsgeschwindigkeiten machen 5G zum Enabler und zur Schlüsseltechnologie in verschiedenen Lebens- und Wirtschaftsbereichen.

5G-Technologie erklärt

Was macht 5G zur Zukunft des Mobilfunks?

5G gilt als Schlüsseltechnologie in vielen Bereichen. Größere Datenmengen bei höheren Übertragungsgeschwindigkeiten sind der Grund. Wie funktioniert die Technologie? Wie schnell ist sie? Die Antwort auf diese und andere Fragen hier.

Ausgediente Lithium-Ionen-Batterien aus Elektrofahrzeugen können ein Second Life als Energiespeicher haben. Was dabei zu beachten ist, wo das bereits umgesetzt wird und welche Rolle die Daten aus einem Batteriemanagementsystem (BMS) dabei helfen können, die Restlebensdauer der Batterie genau zu bestimmen, erläutert dieser Beitrag.

Zweites Leben für E-Auto-Batterien

Wie bekommen alte E-Auto-Batterien ein "Second-Life"?

Was passiert mit den Batterien von E-Autos, wenn sie nicht mehr genügend Ladung für den Antrieb speichern können? Eine Antwort darauf ist Second Life, also Wiederverwendung. Wie das funktioniert und wo es schon umgesetzt wird, zeigt diese Übersicht.

So leer könnte es zukünftig in vielen Büros in der Elektronikbranche sein, wenn wir es nicht schaffen, wieder mehr junge Menschen für einen Beruf in dieser Branche zu begeistern.

Vom Studentenmangel zum Fachkräftemangel

Wie können wir das Nachwuchsproblem der Elektronikbranche lösen?

Der Fachkräftemangel ist in der Elektronikbranche allgegenwärtig. Eine Ursache ist, dass sich immer weniger junge Menschen für Elektrotechnik interessieren. Industrie und Hochschulen suchen nach Ursachen und Lösungen. Doch was kann wirklich etwas bewirken?

Unsere Veranstaltungen Zur Rubrik

Am 24. Juni ist es endlich wieder soweit: Die Entscheider im Bereich Elektrik, Elektronik und Software im Auto treffen sich in Ludwigsburg zum Automobil-Elektronik-Kongress, dem jährlichen Networking-Event der Branche.

Darum sollten Sie teilnehmen

Vorfreude auf den Automobil-Elektronik-Kongress 2025

Am 24. Juni ist es endlich wieder soweit: Die Entscheider im Bereich Elektrik, Elektronik und Software im Auto treffen sich in Ludwigsburg zum Automobil-Elektronik-Kongress, dem jährlichen Networking-Event der Branche.

Der 13. Bordnetze im Automobil Kongress brachte die Branche wieder ins Schwabenland. Internationale Industriegrößen präsentierten und diskutierten die neuesten Innovationen im Bordnetz-, E/E-Architektur- und SDV-Bereich. Was tat sich in Ludwigsburg? Die zweitägige Konferenz im mondänen Stuttgarter Speckgürtel fokussierte Themen wie modulare Steckverbindersysteme, Automatisierung, Digitale Zwillinge, Hochvolttechnologien und Standardisierung. Rund 450 Personen fanden sich dazu in Ludwigsburg ein. OEMs wie BMW, Mercedes-Benz und Ford, Zulieferer wie Dräxlmaier, Leoni und Komax sowie Führungskräfte aus Engineering, Forschung und Entwicklung präsentierten praxisnahe Lösungen und strategische Perspektiven. Ihre zentrale Botschaft: Die Branche befindet sich in einem fundamentalen Wandel – und der Kabelbaum wird zum Schlüsselelement für die Mobilität der Zukunft. Perspektiven eröffnen – interdisziplinär und nachhaltig Die Eröffnungssession am 6. Mai gab den Startschuss für eine Konferenz, die visionäre Ideen mit praxistauglichen Bordnetzstrategien verknüpfen sollte. In seiner Begrüßungsrede betonte Georg Sterler, CEO von Tec-In und früherer Leiter der Bordnetzsystementwicklung bei Audi, die strategische Relevanz von Bordnetzen für künftige Fahrzeugplattformen und rief zu mehr disziplinübergreifender Integration auf. Es folgte die Keynote von Jörg Heynkes mit dem Titel „Future 4.1 - Why we can only save the World with AI, or not at all“ – ein wuchtiger Titel, der allerdings auch klare Inhalte lieferte: Der Unternehmer, Projektentwickler und Aktivist zeigte auf, wie künstliche Intelligenz zur Bewältigung globaler Nachhaltigkeitsherausforderungen beitragen kann – auch in der Automobilindustrie. Auf ihn folgte Fabian Rink, seines Zeichens Project Leader Physical Wiring System bei BMW. Er analysierte das Bordnetzsystem der Neuen Klasse und hob den Paradigmenwechsel hin zu modularen, optimierten Step-Harness-Lösungen anstelle kundenspezifischer Varianten hervor. Anschließend folgte ein gemeinsamer Vortrag von Dr. Christoph Horn, Global Lead SDV bei Accenture, und Hans-Jürgen Mantsch, Business Development Director MBSE und SDV bei Siemens Digital Industries Software. Sie zeigten auf, wie softwaredefinierte Fahrzeuge die E/E-Architekturen transformieren und die Bordnetzindustrie zu mehr Agilität und Software-Kompatibilität zwingen. Danach folgte eine Networking-Pause. Transparenz, Modularität und Digitalisierung Der nächste Vortragsblock stand ganz im Zeichen von Transparenz, Modularität und Digitalisierung im Bordnetz-Engineering. Georg Zimmermann, Senior Vice President bei Vector Informatik, und Georg Bunkert, Area Product Owner Process Tools bei Vector, stellten einen integrierten Modellierungsansatz vor, der Zonenkonzepte und Bordnetzarchitekturen aufeinander abstimmt und ein konsistentes Änderungsmanagement ermöglicht. Stefan Glaser, Director Product Management bei TE Connectivity Germany, und Tobias Söll, Assistant Manager E/E Evaluation & Validation bei Dräxlmaier, zeigten die strukturellen Vorteile modularer Steckverbindungen auf. Standardisierte Steckverbindersätze könnten zu Game Changern in puncto Skalierbarkeit werden. Daniel Dengel, Head of Business Development bei Flexstructures, stellte im Anschluss ein digitales 3D-Formboard-Konzept vor, das die Echtzeitkollaboration zwischen OEMs und Zulieferern verbessern soll. Der Vortragsblock endete mit einem Networking-Lunch und einer Fachausstellung. Produktionseffizienz und digitale Wertschöpfungsketten Am Nachmittag lag der Fokus auf Automatisierung, Produktionseffizienz und digitalen Wertschöpfungsketten. Marcel Quintus und Dr. Jerome Trommnau, Development Engineers Software bei Mercedes-Benz, präsentierten Methoden zur Automatisierung der ECU-Pinbelegung und zur frühzeitigen Integration von Tests. Christian Infanger, Director Product Group Harness Assembly bei Komax, beschrieb dem Ludwigsburger Fachpublikum im Anschluss, wie automatisierte Routing- und Flow-Prozesse die Produktionseffizienz revolutionieren – ein Paradigmenwechsel in der Bordnetzfertigung. Auf Infanger folgte Dr. Alexander Salinas Segura, Digital Business Manager bei Dräxlmaier. Er stellte die Asset Administration Shell als digitalen Zwilling zur Automatisierung des Materialdatenaustauschs entlang der Lieferkette vor. Es folgte ein weiterer Doppelvortrag: Sven Neeser, Head of Development Excellence bei Leoni, und Douglas A. Burcicki, Senior Director Automotive & Heavy Equipment bei Siemens, erklärten gemeinsam, wie durch die Integration von PLM-, ERP/MES- und Kalkulationssystemen mit Siemens Capital eine durchgängige Toolchain im Bordnetzengineering realisiert werden kann. Danach folgte eine weitere Networking-Pause. BU: Die Networking-Pause verbrachten viele Teilnehmer auch im Außenbereich – herrliches Wetter und schöne Autos luden dazu ein. Erkenntnisse aus Wissenschaft und Forschung Nach der Auszeit richtete sich der Fokus auf Systemstabilität, zukunftsfähige Kommunikationsarchitekturen und die Resilienz einer Branche im Umbruch. Michael Gerten, wissenschaftlicher Mitarbeiter am On-board Systems Lab der TU Dortmund, präsentierte in einem forschungsnahen Vortrag transiente Störungen in eFuse-basierten Leistungsverteilungen und verglich sie mit herkömmlichen Sicherungen. Zudem stellte er Testmethoden für kritische Systeme vor. Naoshi Serizawa, Manager bei der Yazaki Corporation, gab Einblicke in die aufkommende Technologie optischer In-Vehicle-Netzwerke und deren Potenzial für hochperformante Datenkommunikation. Zum Abschluss des letzten Blocks des ersten Konferenztages lieferte Stefan Olbrich, Senior Strategy & Operations Consultant bei Berylls by Alix Partners, einen strategischen Ausblick auf disruptive Kräfte in der Bordnetzbranche und betonte die Notwendigkeit operativer Exzellenz. Beim abendlichen Networking-Event im Reithaus Ludwigsburg ließen die Teilnehmerinnen und Teilnehmer den ersten Konferenztag ausklingen. Automatisierung und Architektur Der 7. Mai wurde von Konferenzleiter Dr. Rainer König eröffnet. Die erste Präsentation des zweiten Tages erfolgte im Doppel: Dr. Ingo Busche, Concept Development and Robust Design of Wiring Harness bei Audi, und der erneut die Bühne betretende Christian Infanger stellten ein integriertes Automatisierungs-Framework für Werk und Fahrzeug vor. „Das Ziel ist wirklich 100 % Automatisierung“, so Dr. Busche. Auf den Doppelvortrag folgte Karsten Dieckmann, General Manager SEBN Central Electronic Competence bei Sumitomo Electric Bordnetze. Er analysierte globale Entwicklungen in LV-Energienetzarchitekturen und zeigte dominierende Topologien der kommenden Jahrzehnte auf. Danach betraten Wacim Tazarine, Teamlead R&D / Electrical and Electronic Systems bei One Mobility - Autokabel, und Martin Schloms, Deputy R&D / Manager Application Technology bei One Mobility - Autokabel, die Bühne. Die Kollegen diskutierten den Übergang von Kabeln zu Stromschienen. Besonders bemerkenswert in diesem Kontext ist das Fehlen von Standards. „Die Verbindungstechnik ist sehr bunt gemischt heutzutage, da haben sich noch keine Standards durchgesetzt“, so Schloms. Es folgte eine Kaffeepause. Sicherheit auf dem Prüfstand Im anschließenden Vortragsblock standen Simulation, Tests und Nutzfahrzeuge im Fokus. Martin Baumann, Entwicklungsingenieur bei BMW, stellte Schutzschaltungen in elektronischen Sicherungsverteilern vor und diskutierte Aspekte der Validierung und des Prototyping. „Wir sind nunmehr auch in der Lage, mit den elektronischen Sicherungen Fehler selektiv wesentlich schneller zu isolieren“, so Baumann. Auf ihn folgte Dr. Raphael Pfeil, Produktmanager bei Vector Informatik. Er verglich MCS- und CCS-Ladesysteme und stellte dem Fachpublikum Simulations- sowie Konformitätstestverfahren vor. Im Anschluss zeigten Christina König, Senior Manager Technology and Innovation Management bei Kostal Kontakt Systeme, und Wolfgang Thater, Sales Director bei Soma, Innovationen für automatisierte End-of-Line-Steckertests. Danach folgten Mittagessen und Networking. Hochvolt und Highspeed Den Abschluss bildeten Sessions zu Nutzfahrzeugen, Datenleitungen und virtuellen Testverfahren. Serkan Akinci, Technical Leader bei Ford Otosan, eröffnete den Block und beleuchtete die Anforderungen an die EDS-Verkabelung in 24V-Systemen schwerer Nutzfahrzeuge. Es folgte ein weiterer Doppelvortrag: Dr. Jonathan Silvano de Sousa, Senior Cable Technology Specialist bei GG, und Dr. Stefan Gianordoli, Head of Global Wires Development bei GG, stellten Trends für Datenleitungen in Fahrzeugen und Spezialfahrzeugen vor, der Fokus lag auf Ethernet und Highspeed-Standards. Ein weiterer GG-Vertreter folgte: Dr. Lukas Faksa, Simulation Engineer R&D. Gemeinsam mit Dr. Fabio Schneider-Jung, stellvertretender Abteilungsleiter am Fraunhofer ITWM, diskutierte er Simulationstechniken zur Vorhersage von Kabelermüdung durch flexible Clips im Kabelrouting. Abschließend präsentierten Patrick Brunner, Head of R&D Automotive – E-Mobility bei Rosenberger Hochfrequenztechnik und Günther Höfelmeier, Director Product Management - E-Mobility bei Rosenberger Hochfrequenztechnik, virtuelle Vibrationssimulationen zur Einsparung von Entwicklungszeit und -kosten bei Steckverbindern. Das Schlusswort hatte Dr. König mit dem Fazit, dass Innovation im Bordnetzbereich in Zeiten von Elektrifizierung und wachsender Komplexität unabdingbar sind.

Branchentreff im Schwabenland

Das war der 13. Bordnetze im Automobil Kongress

Der 13. Bordnetze im Automobil Kongress brachte die Branche wieder ins Schwabenland. Internationale Industriegrößen präsentierten und diskutierten die neuesten Innovationen im Bordnetz-, E/E-Architektur- und SDV-Bereich. Was tat sich in Ludwigsburg?

Ein Foto eines halbierten, schlanken, modernen Elektroauto-Chassis, das ein leuchtendes zylindrisches Batteriepaket zeigt, das direkt in den strukturellen Rahmen des Fahrzeugs integriert ist („Cell-to-Pack-Design“). Das aufgeschnittene Chassis gibt den Blick frei auf ein Netzwerk von Drähten und fortschrittlichen Kühlsystemen, das in ein kühles blaues Licht getaucht ist, das von der Batterie ausgeht, während das polierte silberne Äußere die Umgebung reflektiert. Hinter dem Auto geht eine minimalistische Recyclinganlage in sanfte grüne Hügel mit strategisch platzierten Sonnenkollektoren und Windturbinen über. Die weiche, diffuse Beleuchtung schafft ein Gefühl von Innovation und Nachhaltigkeit, wirft lange Schatten und unterstreicht die Präzision der deutschen Technik.

Strategien bei Zellchemie & Recycling

Das treibt die Batterieentwicklung in Deutschland an

Elektromobilität reift: In den Strategien der deutschen Akteure dominieren Themen wie höhere Energiedichte, 800V, Batterie-Recycling, Re-Use und Datenpässe. Was sind die nächsten Schritte? Die Antworten gibt es hier.

Personal, Distribution und Co.: Nachrichten aus der Industrie Zur Rubrik

Holzklötze mit Nachrichtenbeschriftung auf einem Stapel gedruckter Zeitungen

Neuigkeiten aus der Elektronik in der Übersicht

Stannol gibt freiwillige Nachhaltigkeitserklärung ab

Kontron hat die Ergebnisse für das dritte Quartal und die ersten neun Monate im Geschäftsjahr 2024 bekannt gegeben.

Verschiedene eektronische Bauteile auf einem Haufen

Wer verkauft was? Aktuelle Distributions-News in der Übersicht

LED-Netzteile von Mean Well erweitern Schukat-Portfolio

Wer vertreibt was von wem? In dieser Übersicht finden Sie die gesammelten Distributionsmeldungen sowie -entwicklungen der letzten Wochen und Monate.

Time for change steht auf einer Flaschenpost

Aktuelle Personal-News in Bildern

Neuer Head of Sales Europe bei SMTEC

Wer wechselt, wer geht, wer ist neu? In dieser Übersicht finden Sie die gesammelten Personalentscheidungen sowie -entwicklungen der letzten Wochen und Monate.

Karriere & Co. Zur Rubrik

Der US-Chiphersteller Globalfoundries will laut Handelsblatt rund 1,1 Milliarden Euro in den Ausbau seines Standorts in Dresden investieren. Die Produktionskapazität soll damit von derzeit 850.000 auf 1,5 Millionen Waferstarts pro Jahr fast verdoppelt werden. Schon jetzt ist dort Europas größtes Halbleiterwerk.

Weiterer Meilenstein für Silicon Saxony

GlobalFoundries investiert 1,1 Milliarden Euro in Dresden

Ein Milliardenprojekt in Dresden soll Europas Chipindustrie beflügeln: GlobalFoundries investiert 1,1 Mrd. Euro, verdoppelt die Kapazität und stärkt das Silicon Saxony als Schlüsselstandort für technologische Souveränität in Europa.

Elektronik-Entwicklung Zur Rubrik

Bluetooth Low Energy erobert jede Branche

Warum BLE-Technik heute unverzichtbar geworden ist

Ob Medizin, Smart Home oder Wearables: BLE ist aus modernen Anwendungen nicht mehr wegzudenken. Die Technik ermöglicht energieeffiziente Konnektivität – überall dort, wo lange Laufzeit, Zuverlässigkeit und geringe Baugrößen gefragt sind.

Elektromagnetische Störungen stellen eine ernstzunehmende Gefahr für Raumfahrtsysteme dar.

Störsicherheit für kritische Systeme gewährleisten

Wie EMV-Tests Raumfahrttechnik absichern

Elektromagnetische Störungen stellen eine ernstzunehmende Gefahr für Raumfahrtsysteme dar. Um die Störfestigkeit kritischer Bordelektronik zuverlässig zu gewährleisten, sind normgerechte EMV-Prüfungen unerlässlich.

Schwerpunktthema E-Mobility Zur Rubrik

Transparentes E-Auto steht an einer Ladesäule

Technologien, Zukunft und Problemfelder

Wie E-Autos funktionieren und die Zukunft der E-Mobility

Elektromobilität gilt als Schlüssel für klimafreundliche Mobilität von Menschen und auch für den Transport von Gütern. Doch welche Technologien stecken in E-Auto, Batterie und Ladesäule, wohin entwickelt sich die Branche und ist E-Mobility sicher?

UL Solutions hat in Aachen sein Europe Advanced Battery Testing Laboratory in Aachen eröffnet. Dort werden Batterien für Elektrofahrzeuge (EVs) und große Energiespeichersysteme geprüft. Damit erweitert das Unternehmen seine Testkapazitäten im Bereich der Batterietechnologie und seine Präsenz in Europa.

Steigende Nachfrage nach Prüfkapazitäten

UL Solutions eröffnet Batterietestlabor in Aachen

UL Solutions hat in Aachen ein neues Batterietestlabor eröffnet. Die Einrichtung erweitert die Kapazitäten zur Prüfung, Simulation und Zertifizierung von Batterien für Elektrofahrzeuge und Energiespeicher in Europa.

Fokusthema Quantencomputer Zur Rubrik

Quantencomputing erklärt

Was macht Quantencomputer so revolutionär?

Als im Juni 2021 der erste Quantencomputer in Deutschland von IBM eingeweiht wurde, war das Interesse groß. Was verbirgt sich hinter der Technologie, was kann sie eines Tages leisten, woran wird geforscht und wo lauern Gefahren? Das und mehr erfahren Sie hier.

Elektronik und photonische Strukturen auf einem Chip

Grünes Licht für Europas erste Ionenfallen-Chip-Pilotlinie

Europas erste Ionenfallen-Chip-Pilotlinie bündelt europäische Expertise auf dem Gebiet der Ionenfallen für die skalierbare Quantenchipproduktion. Das Netzwerk soll das europäische Ökosystem stärken und eine hochwertige Massenproduktion ermöglichen.

Sichere Schlüssel und echte Zufallszahlen

Quantenkommunikation für Datensicherheit – auch in Zukunft

Quantencomputer bedrohen bestehende Verschlüsselungen. Wer sich auch in Zukunft vor Cyberangriffen schützen will, braucht neue Technologien. Die Quantenkommunikation, die auf physikalischen Prinzipien beruht, ist hier eine sichere Lösung.

Automotive & Transportation Zur Rubrik

ZVEI-Standpunkt: Azar Mottale

ZVEI-Kommentar: Der Strompreis bleibt der entscheidende Hebel

Seit Anfang April liegt der Koalitionsvertrag der neuen Bundesregierung vor. Für die Transformation der Mobilität setzt er durchaus ein Zeichen. Es bleibt aber auch noch einiges zu tun.

Eine Schlüsselkomponente zur Erfüllung künftiger Anforderungen sind elektronische Sicherungen, so genannte eFuses. Anstelle des Sicherungsdrahtes übernehmen Halbleiterelemente die Sicherungsfunktion.

eFuses schützen das Bordnetz

Mit iConF vom Kabelschutz zum proaktiven Fehlermanagement

Fahrzeuge mit fortschrittlichen automatisierten Fahrfunktionen benötigen ein Bordnetz, das ein Höchstmaß an Systemverfügbarkeit auch bei Defekten am Kabelstrang oder an den angeschlossenen Verbrauchern gewährleistet. Hier kommen heute eFuses zum Einsatz.

Lidar-Sensoren ermöglichen eine dreidimensionale Erfassung der Umwelt und sind für automatisiertes Fahren (neben Kamera und Radar) erforderlich.

Lidar-Sensoren setzen neue Maßstäbe in der Technik

Wie prägen LiDAR-Sensoren das autonome Fahren?

Lidar-Sensoren revolutionieren zahlreiche Industrien. Ihre Fähigkeit, Umgebungen in Echtzeit hochpräzise zu erfassen, eröffnet völlig neue technologische Möglichkeiten. Wer jetzt auf Lidar setzt, gestaltet die Zukunft innovativer Technologien.

Elektronik-Fertigung Zur Rubrik

An dieser Stelle präsentieren wir jede Woche eine Zahl aus dem weiten Feld der Elektronik. In dieser Woche: 110 Milliarden

Halbleiterindustrie investiert weiter auf Rekordniveau

Die Zahl der Woche: 110 Milliarden

110 Milliarden US-Dollar fließen 2025 weltweit in Ausrüstung für die Chipfertigung – ein neuer Rekord laut SEMI. KI, geopolitische Spannungen und nationale Förderprogramme treiben die Investitionen. China liegt mit 38 Mrd. $ an der Spitze.

IC-Substrat-Werk und Kompetenzzentrum am AT&S-Unternehmenssitz in Leoben

Neues IC-Substrat-Werk und Kompetenzzentrum

AT&S holt Substratkompetenz nach Österreich

AT&S hat ein neues Kompetenzzentrum für R&D und IC-Substrat-Produktion eröffnet. Nach dreijähriger Bauzeit und Investitionen in Höhe von mehr als 500 Mio. € arbeiten bereits 420 neue Mitarbeiter im Gebäudekomplex HTB3 am Unternehmenssitz in Leoben.

Bild 1: Eröffnung und Begrüßung durch Erika Reel, FED-Vorstand Design und Rüdiger Stahl, Geschäftsführer TQ-Group

PCB-Designer-Tag 2025

Treffpunkt der Leiterplatten-Design-Spezialisten

Beim 13. PCB-Designer-Tag in Seefeld diskutierten über 80 Fachleute zukunftsfähige Strategien für Hochstromdesign, EMV, Power-Integrity und Isolation – praxisnah und fundiert.

Themen-Specials Zur Rubrik

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Simulationstools sparen wertvolle Entwicklungszeit

ROHM leistet digitale Pionierarbeit im Schaltkreisdesign

Die zunehmende Digitalisierung erhöht die Komplexität und Bedeutung elektronischer Schaltungen. ROHM bietet mit seinen Simulationstools eine Lösung, die Entwicklern Zeitersparnis im Designprozess ermöglicht.

Automatisierung Zur Rubrik

Von Power-Messen und Insolvenzen

Das sind die Top-Artikel im Mai 2025 auf all-electronics

Welche Artikel haben auf all-electronics.de die Leser im vergangenen Monat am meisten interessiert? Wir haben die Top 10 für Sie zusammengestellt.

Die Logos von Hella, RIM, BlackBerry, Osram, Varta, Audi in einer Kollage

Skurrile und witzige Anekdoten

Welche Geschichten hinter so manchem Firmennamen steckt

Warum heißen Firmen wie sie heißen? Im Consumer-Bereich gibt es dutzende Beispiele, die Sie sicher schon kennen. Wir haben uns in den Bereichen von all-electronics umgesehen und solche Geschichten aufgeschrieben, die Sie vielleicht noch nicht kennen.

Mit dem Abbau von rund 650 Stellen in Deutschland bis Ende 2025 will Webasto die Wettbewerbsfähigkeit und Produktivität des Unternehmens verbessern.

Interessenausgleich mit Sozialplan

Webasto baut rund 650 Stellen ab

Mit dem Abbau von rund 650 Stellen in Deutschland bis Ende 2025 will Webasto die Wettbewerbsfähigkeit und Produktivität des Unternehmens verbessern. Eine Transfergesellschaft soll die betroffenen Mitarbeitenden bestmöglich sozial absichern.