Die Motion-Control-Plattform Automation1

Die Motion-Control-Plattform Automation1 (Bild: Aerotech)

Die Automation1-Suite von Aerotech ersetzt die bisherigen Steuerungsplattformen (A3200, Ensemble und Soloist) mit neuen und leistungsfähigeren Funktionen in einer einfach zu erlernenden und intuitiven Architektur. "Unser aktuelles Release 2.3 wartet mit diversen neuen Features auf wie etwa einem ´MachineApps HMI-Entwicklungstool`", erläutert  Norbert Ludwig, Geschäftsführer bei  Aerotech. Darüber hinaus hat die Version 2.3 von Automation1 die Beta-Phase erfolgreich verlassen und ist nun offiziell EtherCAT-kompatibel. Das schafft eine Anbindung an SPS-basierte Systeme und erweitert die Möglichkeiten für hochpräzise Bewegungsprozesse, wenn diese in ein konventionelles System mit geringerer Präzision eingebettet sind. Derzeit noch in der Beta-Phase, aber bereits Teil der neuen Version, sind die Touchscreen-Funktionen zur Unterstützung von Machine Apps sowie eine Python-API-Konfigurationsschnittstelle.

Automation1 bietet außerdem eine verbesserte Datenvisualisierung und Benutzerfreundlichkeit des Programmiermoduls. Die Befehlswarteschlange (Q-Modus in A3200) und die Positions-/Drehzahl-/Drehmomentsteuerung über Analogeingänge wurden ebenfalls hinzugefügt und optimiert. "Mit Automation1 2.3 bieten wir den Anwendern unserer Positioniersysteme eine komplette Maschinensteuerung für sämtliche Komponenten und gehen damit deutlich weiter als herkömmliche Bewegungssteuerungen", so der Aerotech-Geschäftsführer Ludwig.

Mehrere PRO-LM-Lineartische, die von Automation1 gesteuert werden, sind ebenfalls in Nürnberg zu sehen.  Die Tische der PRO-Serie sind wahlweise mit Direktantrieb durch einen Linearmotor oder mit einer Kugelumlaufspindel erhältlich. Die abgedichteten mechanischen Lager machen die PRO-LM-Lineartische zudem unempfindlich gegen jede Art von Verschmutzung; sie sind mit einem reibungsarmen Dichtungssystem ausgestattet, das den Wartungsaufwand im industriellen Einsatz nachhaltig reduziert.

Aerotech, SPS Halle 3 / Stand 347

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