Automotive & Transportation

„Wie beeinflusst ‚always connected‘ die Aufgaben und Produkte eines globalen Zulieferers?“ lautete der Titel der Keynote, die Helmut Matschi, Vorstandsmitglied von Continental und Leiter der Division Interior, auf dem 18. Kongress „Fortschritte in der Automobil-Elektronik“ in Ludwigsburg hielt. AUTOMOBIL-ELEKTRONIK berichtet über die wesentlichen Aspekte, zu denen unter anderem ein klares Plädoyer für ein neues Software-Vergütungsmodell gehört.Weiterlesen...

Molex stellt mit dem Hochspannungs-/Hochstromsteckverbinder (HVHC) Imperium eine Verbindungslösung vor, die auch unter extremen Stoß- und Schwingungsbelastungen, wie sie in modernen Nutzfahrzeugen vorherrschen, eine geeignete Leistungsfähigkeit bietet. Weiterlesen...

Im Rahmen eines Pressefahrversuchs stellte TRW am Hockenheimring seinen Notausweichassistent vor und informierte über seine Strategie bei Kamera- und Radarsensoren bis 2018 sowie deren Datenfusion. AUTOMOBIL-ELEKTRONIK fasst die wesentlichen Aspekte zusammen. Weiterlesen...

Auch die zweite Keynote auf dem 18. Fachkongress der Zeitschrift AUTOMOBIL-ELEKTRONIK in Ludwigsburg hielt mit Christof Kellerwessel wiederum ein E/E-Leiter. Er berichtete über die globale E/E-Architektur des neuen Ford Mondeo und erklärte, wie Ford „Technologie und Features demokratisieren“ will. Außerdem forderte er die Branche auf, einen Standard im Infotainment-Bereich zu definieren.Weiterlesen...

Soll medizinische Versorgung zuhause beim Patienten stattfinden, sind kleine, portable und effiziente medizinische Geräte und Apparaturen mit einfacher Handhabung gefragt. Ein bedeutsamer Punkt sind dabei wichtige Schutzmaßnahmen wie die sichere Stromzuführung und die Störsicherheit.Weiterlesen...

Rohm hat eine neue, aus 16 Modellen bestehende Reihe von LDOs entwickelt, die speziell für die Stromversorgung von Mikrocontrollern in Karosserie- und Antriebsstrang-Systemen optimiert sind. Weiterlesen...

Audis E/E-Leiter Ricky Hudi gab den Konferenzteilnehmern auf dem 18. Fachkongress der Zeitschrift AUTOMOBIL-ELEKTRONIK einen Überblick über den aktuellen Status Quo. Dabei informierte er über die diversen Baustellen der Branche und kündigte für einige Technologien auch gleich den Serieneinsatz an. Außerdem plädierte er für eine enge Zusammenarbeit im Netzwerk und richtete einen Appell an Apple und Google.Weiterlesen...

Die Embedded-Software-Division von Mentor Graphics übernimmt den Automotive-Spezialisten XS Embedded (XSe) und erweitert damit das Tool- und Dienstleistungsangebot für die Entwicklung von Automobilelektronik.Weiterlesen...

Beim Thema Überstromschutz stellt sich für Hersteller medizinischer Geräte und Anlagen regelmäßig die Frage: Sicherung oder Schutzschalter? Die hierfür zuständige Medizingerätenorm DIN EN 60601-1 akzeptiert beide Absicherungselemente. Die Unterschiede in der praktischen Anwendung sind jedoch erheblich.Weiterlesen...

AUTOMOBIL-ELEKTRONIK berichtet in Kürze, was die Unternehmen Elektrobit, NXP, Secunet und Telit zum Thema Datensicherheit im Fahrzeug zu sagen haben. Über eines waren sich alle Gesprächsteilnehmer einig: Es besteht akuter und massiver Handlungsbedarf, die Fahrzeuge von (über)morgen rundum sicher (safe + secure) zu machen.Weiterlesen...

Zunehmender Kostendruck sowie steigender Zeitdruck durch Time-to-Market gibt es nicht nur im klassischen Maschinenbau. Auch die Hersteller von Schienenfahrzeugen stehen dieser Entwicklung gegenüber und müssen – auch für die elektrische Verbindungstechnik und Verkabelung – passende Lösungen finden.Weiterlesen...

Spätestens mit E-Call erhalten Autos C2x-Funktionalitäten. Um Manipulationen von außen zu verhindern, sind entsprechende Sicherheitsmaßnahmen erforderlich. Schließlich will niemand, dass Komfort-Features unbeabsichtigt verstellt werden, und unautorisierte Eingriffe in safety-relevante Bereiche wie Bremsen oder Lenkung müssen sowieso unbedingt verhindert werden. Entsprechende Security-Initiativen weisen den Weg.Weiterlesen...

AUTOMOBIL-ELEKTRONIK war dabei, als Continental weltweit erstmals sein Augmented-Reality-HUD vorstellte. Kurz gesagt: Hier kommt Großes auf uns zu, das die Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine zwar nicht revolutioniert, aber das HMI wesentlich vereinfacht und völlig neue Möglichkeiten bietet. Im Fahrversuch sorgte das AR-HUD für ein entspanntes Fahren bei intuitiver Unterstützung des Fahrers.Weiterlesen...