EVs müssen nicht immer vier Räder haben: Siemens zeigte dieses rein elektrisch angetriebene Motorrad, das wohl vor allem als Eye-Catcher diente. (Bild: Alfred Vollmer)

Beim Projekt ELAAN ersetzte ein Firmenteam rund um Ladog, Elringklinger, Fronius und Heinzmann den Dieselmotor eines Kleinstnutzfahrzeugs durch einen 60-kW-Motor (80 V) mit Brennstoffzelle. Die vier Wasserstofftanks (350 bar, 3,6 kg) befinden sich übereinander direkt hinter der Fahrerkabine. (Bild: Alfred Vollmer)

Nur diese kleine Steuereinheit in der Fahrerkabine des Wasserstoff-Nutzfahrzeugs weist auf den umweltfreundlichen Antrieb hin. (Bild: Alfred Vollmer)

Wasserstoff als Range-Extender für eine kleine HV-Batterie war ein großes Thema an mehreren Ständen – nicht nur hier am Stand von H2 Mobility, ... (Bild: Alfred Vollmer)

... wo Wasserstoff-Fahrzeuge als Gesamtsystem vorgestellt wurden, ... (Bild: Alfred Vollmer)

... wobei auf dem Außengelände sogar Testfahrten mit Wasserstofffahrzeugen von Toyota und Hyundai möglich waren. (Bild: Alfred Vollmer)

Auch die Forumsveranstaltungen rund um Wasserstoff, Brennstoffzellen und Batterien waren wirklich gut besucht. (Bild: Alfred Vollmer)

Diese als Verbundprojekt entstandene Lösung zeigte Groschopp an seinem Stand. (Bild: Alfred Vollmer)

Ein Prinzip, das in Taiwan schon seit Jahren im Einsatz ist, kommt jetzt nach Europa: Der grüne Akkupack ist ein Leihakku, ... (Bild: Alfred Vollmer)

... den die Anwender dann an einer Akku-Ladestation innerhalb von Sekunden gegen einen vollen Akku eintauschen: Ein Akkuformat für verschiedene Fahrzeuge vom E-Bike übers Lastenrad bis zum Scooter. (Bild: Alfred Vollmer)

Ohne Worte (aber rein elektrisch unterwegs) (Bild: Alfred Vollmer)

Dieser holländische Anbieter kann über 60 km rein elektrisch einen Standard-Aufleger mit Doppelcontainer umherfahren. Mit seinem Range-Extender auf LPG-Basis erweitert sich die Reichweite auf etwa 400 km. (Bild: Alfred Vollmer)

Mittlerweile haben die Lithium-Akkus auch massiv den Markt für Flurförderfahrzeuge und Gabelstapler erreicht. (Bild: Alfred Vollmer)

In Hannover ging es auch um die Lade-Infrastruktur. (Bild: Alfred Vollmer)

So stellte das australische Unternehmen Tritium in Hannover eine durchgestylte DC-Ladesäule (mit Orange-Tönen) mit 50 kW vor und entwickelt derzeit eine DC-Ladesäule für erheblich über 100 kW. (Bild: Alfred Vollmer)

Phoenix Contact gab auch einen Blick ins Innere einer DC-Schnelladestation frei, ... (Bild: Alfred Vollmer)

... die mit gekühlten Kontakten arbeitet. Das (schwarze) Kühlaggregat befindet sich ganz unten. (Bild: Alfred Vollmer)

Continental zeigte ganz nebenbei eine Lösung für Pedelecs, ... (Bild: Alfred Vollmer)

... die noch dieses Jahr bei den Fahrradhändlern für Endkunden bereitstehen soll: in Rädern für den Pedelec-Massenmarkt. (Bild: Alfred Vollmer)

Ein humanoider Roboter mit bionischem Bewegungsapperat ermöglichte einen etwas anderen Radantrieb (gesehen am Stand von Autodesk). (Bild: Alfred Vollmer)

Continental ist sich sicher: Die Mobilität in den Städten wird sich ändern, und derartige rein elektrisch betriebene People- und Cargo-Mover werden eine wesentliche Rolle spielen. (Bild: Alfred Vollmer)