Sensoren (Kfz)
Toshiba stellt Silizium-Photo-Multiplier für Solid-State-Lidar vor
Als Grundlage für ein halbleiterbasiertes Solid-State-Lidar für autonome Fahrzeuge stellt Toshiba einen Silizium-Photo-Multiplier (SiPM) vor. mehr...
Warum Vorhersagen beim Parken mehr bringen als Echtzeitdaten
Bei vielen digitalen Services gelten Echtzeitdaten nicht selten als das Nonplusultra, und die Daten aus stationärer Sensorik werden als zuverlässige Quelle angesehen. Doch das Gegenteil ist der Fall – nicht nur bei der Verkehrsinformation, sondern auch bei Parkdaten. Wenn es um Informationen zur Verfügbarkeit von Parkplätzen geht, haben sich prädiktive Daten als wesentlich wertvoller erwiesen. mehr...
Murata: XYZ-MEMS-Sensor mit sechs Freiheitsgraden
Murata hat einen MEMS-Inertialsensor mit sechs Freiheitsgraden für sicherheitskritische Funktionen im Automobilbereich entwickelt, der über eine Selbsttest-Funktion für die kontinuierliche Selbstüberwachung verfügt. mehr...
ADAS: MMT-Lidar-Sensoren vermeiden Abnutzung und Kreiseleffekt
Autonomes Fahren: Lidar-Sensoren in Micro-Motion-Technologie von Cepton liefern hoch aufgelöste Abstandsinformationen über ein weites Sichtfeld und lassen sich elegant in das Fahrzeug integrieren. mehr...
Autonome Fahrzeuge lösen Boom bei Speicherbausteinen aus
2018 waren Standalone-Speicherbausteine für die Automobilindustrie mit weniger als 3 Prozent des Marktes ein kleiner Bereich. Autonomes Fahren und Konnektivität entwickeln den Markt zum Mainstream. mehr...
Wireless-Anwendungen in E-Antrieben störsicher betreiben
Wireless-Anwendungen und die Bustechnik in einem E-Antrieb sind EMV-störsicher zu betreiben. Im Bereich von 1000 bis 2000 MHz kann dabei eine EMV-Sonderschicht für die nötige Störsicherheit sorgen. mehr...
Die Bedeutung der DSGVO für Automobilzulieferer
Fahrzeugdaten sind ein wertvolles Gut und unverzichtbar bei der Entwicklung neuer Mobilität. Aber was bedeuten die Datenschutzrichtlinien der DSGVO für Automobilzulieferer? mehr...
Durch Modellierung dem Autonomen Fahren ein Stück näher
Automobilzulieferer und -hersteller müssen ihre elektronischen Systeme auf allen Ebenen und unter möglichst allen Fahrbedingungen testen – einschließlich extremer Wetterbedingungen und unterschiedlicher Fahrstile. Der Beitrag beschreibt, wie sich diese Systemtests durch Modellierung von Sensoren und Verkehrsszenarien realisieren lassen. mehr...
Rotierend oder nichtrotierend – Lidar-Sensoren im Vergleich
Die Lidar-Technologie ist im Bereich Sensorik im Fahrzeug mittlerweile unverzichtbar. Während in der Sensorik vor allem das Thema Sicherheit an erster Stelle steht, spielen gerade bei der Frage der Sensor-Integration ins Fahrzeug die Themen Packaging, Gewicht und Robustheit eine entscheidende Rolle. mehr...
Sichtweitensensor steuert automatisches Fahrlicht bei Nebel
Die Lichtautomatik in heutigen Fahrzeugen kommt nicht mit allen Wetter- und Lichtsituationen zurecht. Autofahrer sind im Nebel häufig ohne korrekte Beleuchtung unterwegs und vergessen, hier manuell einzugreifen. Ein neuer Sichtweitensensor von Preh schließt diese Sicherheitslücke. mehr...
Wirkketten-Verantwortlicher für automatisiertes Fahren gesucht
Um Wirkketten bestmöglich zu nutzen, bedarf es des richtigen Managements. Ausgewählte Personen und Rollen verantworten die Echtzeit-Anforderungen. mehr...
Druckmessungen bis 50 kHz
Mit der M5-Serie bietet Keller AG für Druckmesstechnik eine Kombination aus einem Sensor für statische und hochdynamische Messungen bis 50 kHz. mehr...
Vollredundanter Winkelsensor mit Auto-Kalibrierung
Den 360°-Winkelsensor TLE5012BD mit zwei Sensor-ICs in einem Gehäuse hat Infineon speziell zur Erfassung von Winkelpositionen in Automotive-Applikationen entwickelt. mehr...
Daimler testet Deep-Learning im realen Straßenverkehr
Der Stuttgarter OEM testet im Rahmen einer Testfahrt auf fünf Kontinenten die unterschiedlichen Gegebenheiten im Straßenverkehr verschiedener Länder und erprobt so das Deep-Learning in seinen Fahrzeugen. Das Erkennen und Verarbeiten der Infrastruktur, verschiedener Straßenschilder sowie des Verkehrsverhaltesn zählt zu den wichtigsten Eigenschaften des automatisierten und autonomen Fahrens. mehr...
ZF und Hella beschließen strategische Zusammenarbeit
Die Automobilzulieferer ZF und Hella wollen künftig eng in der Sensortechnologie zusammenarbeiten, insbesondere bei Frontkamerasystemen und Bilderkennung sowie Radarsystemen. Ein erstes gemeinsames Entwicklungsprojekt aus der Kameratechnologie ist bereits konkret und zielt auf einen Marktstart im Jahr 2020. mehr...
Mit Chipfabrik in Dresden will Bosch Lidar auf Basis von MEMS bauen
Bosch hat am 19.6.2017 in Dresden verkündet, dass der Konzern bis Ende 2019 eine Fabrik für Lidar-Sensoren auf MEMS-Basis bauen will. Eine Milliarde will Bosch dort in die 300-mm-Technologie investieren, 700 Arbeitsplätze sollen entstehen. Erst mit Lidar als drittem Sensor neben Kamera und Radar wird automatisiertes Fahren möglich. mehr...
Stromsensor-IC
Zu den neuen Stromsensoren von Allegro Microsystems zählt der ACS780xLR, ein voll integriertes lineares Stromsensor-IC in einem neuen Gehäuse ohne magnetischen Kern, das für AC- und DC-Messungen bis 100 A ausgelegt ist. mehr...
Sensorkonzepte im Automobil
In Zeiten, in denen der Halbleiterelektronikmarkt eine Sättigung verspürt, sticht die Automobilelektronik mit überdurchschnittlich steigenden Umsatzzahlen hervor. Anforderungen hinsichtlich funktionaler Sicherheit und der Wunsch, das Fahrzeug in Zukunft autonom fahren zu lassen, treiben Forschungs- und Entwicklungsabteilungen dazu, immer mehr Aufgaben mittels smarter Elektronik zu implementieren, um mehr Komfort und Sicherheit im Fahrzeug zu ermöglichen. mehr...
3D-Kartierung zum Testen der FAS-Sensorik
Die Zukunft von Fahrerassistenzsystemen hängt maßgeblich von der Leistungsfähigkeit der zugehörigen Sensorik ab. Um den Entwicklungsprozess nicht unnötig zu verlängern, müssen Test und Erprobung der Sensoren möglichst effizient erfolgen. Das hier vorgestellte Referenzsystem kann hierzu einen Beitrag leisten. mehr...
Verkleben von Sensoren im Automobil
Mittlerweile kommen bis zu hundert Sensoren in einem Auto zum Einsatz, Tendenz weiter steigend. Dabei variieren die Einsatzgebiete zwischen Sicherheit, Komfortfunktionen und Antriebsstrang. Viele dieser Sensoren besitzen Bauteile, die mit Klebstoffen fixiert und mit Vergussmassen geschützt werden. Gerade im Auto sind die Anforderungen hoch, und so müssen die Klebstoffe auch in anspruchsvoller Umgebung wie zum Beispiel im Motorraum dauerhaft und zuverlässig funktionieren. Der Industrieklebstoffhersteller Delo gibt Tipps, welche Klebstofffamilie sich für welchen Sensor eignet. mehr...