Elektromobiliät in Nutzfahrzeugen

Bild 1: Magna stellte ein rein elektrisch betriebenes Fahrzeug mit Brennstoffzellen-Range-Extender aus, ... (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 2: ... das eine Reichweite von etwa 90 km im rein elektrischen Betrieb und von 500 km im Hybridmodus bietet. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 3: Das H350 Fuel Cell genannte Konzeptfahrzeug von Hyundai... (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 4:... konnten die Besucher aus vielen Perspektiven betrachten. Das Konzeptfahrzeug... (Bild: Hyundai)

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Bild 5: ...soll mit einem 175-Liter-Wasserstofftank (700 bar) insgesamt 422 km zurücklegen... (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 6: ...und die Antriebsleistung des 14-Sitzers beträgt 100 kW (136 PS)... (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 7: ...womit das Fahrzeug eine Maximalgeschwindigkeit von 150 km/h erreicht. Eine 24-kWh-Batterie auf Lithium-Ionen-Basis sorgt für die Zwischenspeicherung der Energie. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 8: Streetscooter ist ein Unternehmen von Deutsche Post DHL Group. Der Work L fährt mit 45 kW Dauerleistung speziell für die Deutsche Post. Die 29-kWh-Batterie (Lithium Ionen) sorgt für eine Reichweite von 80 km. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 9: Außerdem gibt es schon erste Derivate des Streetscooters, die nicht ausschließlich für die Deutsche Post fahren werden. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 10: Der rein elektrisch angetriebene Bus C12 vom chinesischen Hersteller CRRC speichert in seiner LiFePO-Batterie (525 V) knapp über 200 kWH Energie. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 11: Das Konzeptfahrzeg MAN City Truck ist eine rein elektrisch angetriebene Sattelzugmaschine für Einsätze in der innerstädtischen Belieferung. Als Basis dient eine Sattelzugmaschine mit 18 t zulässigem Gesamtgewicht... (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 12: ...und den Hinterachsantrieb übernimmt eine 250 kW starke permanenterregte 600-V-Synchronmaschine des chinesischen Herstellers TM4 mit 2700 Nm Drehmoment. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 13: Das modulare Konzeptfahrzeug mit Nacht- und Schnellladetechnologie, soll (abgewandelt?) noch vor 2020 in Serie gehen. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 14: Der Pantograph der bis zu 18 m langen Busse nimmt an 250- bis 450-kW-Ladesäulen in 5 bis 10 Minuten Energie für bis zu 20 km Reichweite auf. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 15: MANs Batterien für Elektrobusse haben eine Kapazität von 200 bis 400 kWh (für Nachtladungen) oder von 160 kWh für Zwischenladungen. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 16: Das niederländische Unternehmen Ebusco stellte diesen elektrisch betriebenen Stadtbus vor, ... (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 17: ... bei dem derartige 280-Wh-Speicherelemente (90 Ah, 3,2 V) zum Einsatz kommen, die eine Energiedichte von 160 Wh/kg und eine Masse von jeweils 1,8 kg aufweisen. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 18: Der vollelektrische und vernetzte Urban E-Truck von Mercedes-Benz ist ein Dreiachser mit 26,0 t zulässigem Gesamtgewicht, der 1,7 t mehr auf die Waage bringt als ein Diesel-Pendant. Mit der 212-kWh-Li-Ionen-Batterie kommt er bis zu 200 km weit. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 19: Der radnahe Antrieb des Urban E-Truck: 2 x 125 kW liefert 2 x 500 Nm. (Bild: Daimler)

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Bild 20: Volvo setzt auf All-Inclusive-Paketlösungen für den elektrifizierten ÖPNV. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 21: Der Ladevorgang erfolgt mit 150 oder 300 kW per CSC (Conductive Static Charging) unter Verwendung eines Pantografen und einer WLAN-basierten Kommunikationsschnittstelle... (Bild: Volvo)

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Bild 22: ...und eine Ladestation kann dabei von elektrifizierten Bussen vieler verschiedener Hersteller genutzt werden. 3 bis 6 Minuten Laden reichen für 30 Minuten Fahrzeit. (Bild: Volvo)

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Bild 23: Die Hybridbatterie bei Scania hat eine Kapazität von 5 kWh und liefert 1,2 kWh an die 130-kW-PM-Synchronmaschine für zusätzliche 1050 Nm. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 24: Framo rüstetet Lkw von 7,5 t bis 44 t auf rein elektrische Antriebe mit Nennleistungen von 80 bis 420 kW um. Diese Variante ist für den Stadtverkehr. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 25: Leoni stellte neben den klassischen Kabelbäumen auch seine Hochvolt-Lösungen inklusive Steckverbinder aus. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 26: Nissan präsentierte den e-NV200 mit 24-kWh-Batterie, 109 kW Leistung und einem maximalen Drehmoment von 254 Nm bei 163 km Reichweite gemäß NEFZ. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 27: Der OEM Nissan zeigte auch eigene Ladestationen und stellte auch V2G-Technologien (Vehicle-to-Grid) vor. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 28: Ein Formula-E-Rennwagen als Hingucker und Blickfang für die Ladestation am Stand von Streetscooter. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 29: Ein Formula-E-Rennwagen als Hingucker und Blickfang für die Ladestation am Stand von Streetscooter. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 30: 140 bis 180 kW liefert dieser Elektroantrieb von Actia für City-Busse. Das Unternehmen zeigte auch Motoren mit 50 kW und 70 bis 90 kW sowie Batteriemanagement-Systeme. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 31: Citroen setzt bei e-Berlingo auf Handwerker, die nur eine begrenzte Reichweite benötigen und das Fahrzeug jetzt beschaffen wollen. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 32: Auch Renault wies darauf hin, dass die E-Kleinsttransporter des Typs Kangoo ZE bereits lieferbar sind – im Gegensatz zu so manchen ansonsten ausgestellten Konzeptfahrzeugen. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 33: Dieser kompakte, modulare elektrische Zentralantrieb von ZF liefert bis zu 240 kW Antriebsleistung bei einem Drehmoment von 4200 Nm. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 34: Akasol liefert die Basiselemente, aus denen die Hersteller sich die Batterien konfektionieren. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 35: Bei diesem Bus setzt CRRC auf Superkondensatoren, um 51 km Reichweite zu erzielen. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 36: ... dieses 120-kW-Steuergerät mit integriertem Inverter für Automotive-Anwendungen. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 37: Das chinesische Unternehmen CRRC zeigte neben Bussen auch Motore sowie ... (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 38: Solaris aus Polen ist mit diesem vollelektrischen Bus quasi seiner Zeit voraus. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 39: Der Hybrid Scania Citywide LE nutzt eine 1050-Nm-E-Maschine mit 130 kW Leistung. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 40: Das chinesische Unternehmen BYD baut nicht nur automotive-taugliche Batterien... (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 41: ... sondern auch rein elektrisch fahrende Busse (und "natürlich" E-Pkws). (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 42: In Kooperation mit Kreisel baute VDL diesen vollelektrischen Kleinbus mit 300 km Reichweite. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 43: Der rein elektrische Daily Electric von Iveco liefert aus den Batterien und Supercaps 80 kW und 300 Nm. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 44: Für Toyota zählt der Hybrid C-HR offensichtlich zu den Nutzfahrzeugen; sonst wäre er nicht in Hannover zu sehen gewesen. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 45: Das türkische Unternehmen Karsan stellt den Zero Emission City Bus vor. Die Botschaft kommt deutlich beim Messebesucher an. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 46: TE Connectivity zeigte sein Spektrum an Hochvolt-Steckverbindern und HV-Anschlusslösungen. (Bild: Alfred Vollmer)

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Bild 47: Aradex stellte neben E-Antrieben auch seine Inverter für den Traktionsbetrieb in den Mittelpunkt seines Messestands auf der IAA Nutzfahrzeuge 2016 in Hannover. (Bild: Alfred Vollmer)

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