(Bild: Alfred Vollmer)
Das niederländische Unternehmen Electric Motorbikes zeigte auf der Hannover Messe 2019 nicht nur ein E-Motorrad mit ungewöhnlichem Windwiderstand… (Bild: Alfred Vollmer)
… sondern auch eine offensichtlich straßentaugliche Maschine. (Bild: Alfred Vollmer)
Volkswagen präsentierte seinen MEB: Modularer Elektrifizierungs-Baukasten mit diversen verschiedenen Aufbaukonzepten. (Bild: Alfred Vollmer)
Die DLR beschäftigt sich mit E-Antrieben beim Fliegen. (Bild: Alfred Vollmer)
Es gab diverse Umbaukits, um den Verbrennungsmotor aus dem Auto zu verbannen. Für Bastler. (Bild: Alfred Vollmer)
Nicht nur beim Partnerland Schweden ging es um Ladestationen… (Bild: Alfred Vollmer)
… sondern auch bei ABB. (Bild: Alfred Vollmer)
Auch Energieversorger wie ENBW präsentierten sich mit ihren Ladelösungen in Hannover. (Bild: Alfred Vollmer)
Ladestationen können durchaus auch hip aussehen (gesehen bei Hesotec). (Bild: Alfred Vollmer)
Bei Hyundai Electric stand nicht nur die Ladestation selbst, sondern auch das Last-Management und die Abrechnung im Fokus. (Bild: Alfred Vollmer)
Bei Mitsubishi hat der Begriff V2X eine andere Bedeutung als allgemein üblich. Mitsubishi versteht hierunter biderektionalen Austausch elektrischer Energie zwischen Fahrzeug und Lade/Konsumstation (zum Beispiel einem Ferienhaus). Eine entsprechende Variante mit 10 kW soll in Deutschland in den nächsten sechs Monaten auf den Markt kommen. (Bild: Alfred Vollmer)
An diversen Ständen luden Simulationsspiele zum Fahren ein. (Bild: Alfred Vollmer)
Bei diesem ausschließlich mit Brennstoffzellen betriebenen Rennfahrzeug war allerdings nur Anschauen und Nachfragen erlaubt. (Bild: Alfred Vollmer)
So zeigte Toyota die Brennstoffzelle des Toyota Mirai. (Bild: Alfred Vollmer)
Vom Ego Mover gibt es jetzt einen Prototypen mit Brennstoffzelle, die als Range-Extender mit 4 bis 6 kg Wasserstoff (in einem etwa 50 kg „schweren“ 55-l-Tank mit 700 bar) etwa 150 km zusätzliche Reichweite ermöglicht. Lesen Sie dazu auch einem umfangreichen Report: ZF: Das autonome Fahrzeug Ego Mover geht 2019 in Serie (Bild: Alfred Vollmer)
Ein solcher 700-bar-Tank könnte so aussehen, … (Bild: Alfred Vollmer)
…ein 500-bar-Tank für den stationären Einsatz zum Beispiel so. (Bild: Alfred Vollmer)
Die Wasserstofftanks haben alle in etwa den gleichen Aufbau: im Innern einen Metallkern und außen zur Verstärkung Carbonfasern. (Bild: Alfred Vollmer)
Die Zapfsäulen der Wasserstoff-Tankstellen können sehr nüchtern aussehen … (Bild: Alfred Vollmer)
… oder auch stylisch – und auch eine LCD-Anzeige enthalten. (Bild: Alfred Vollmer)
Auch die Wasserstoff-Infrastruktur war an diversen Ständen in Halle 27 ein Thema… (Bild: Alfred Vollmer)
… und selbst eine 2-MW-Brennstoffzelle für den stationären Einsatz war zu sehen. (Bild: Alfred Vollmer)
Bei strahlendem Frühlingswetter wurde in Hannover neueste Technik für Elektromobilität und Wasserstoff-Fahrzeuge ausgestellt. (Bild: Alfred Vollmer)
(gk)
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