EPTS 2026: Wo die Produktion der Elektromobilität konkret wird

Einige Eindrücke vom ersten EPTS-Kongress in Karlsruhe 2025

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Bereits am Vorabend des Kongresses konnten sich Interessierte über die Forschungsarbeiten des WBK am KIT informieren.
Bereits am Vorabend des Kongresses konnten sich Interessierte über die Forschungsarbeiten des WBK am KIT informieren.
Jürgen Betz
Bei seinem Vortrag erklärte Jürgen Betz von Daimler Truck, dass man sowohl auf batterieelektrische Antriebe als auch auf die Fuel Cell setzt.
Karsten Müller
Karsten Müller von der Robert Bosch GmbH sagte, dass die Kosten für die Endmontagelinie in Europa um 30 bis 50 Prozent höher als in China sind. "Wir müssen die Produktionskosten hierzulande senken, um überhaupt am Markt bestehen zu können", so Müller.
Achim Kampker
Professor Achim Kampker erläuterte, was es auch braucht, um wettbewerbsfähig zu sein: "Unser erster Gedanke muss sein, was der Kunde überhaupt will." Wichtig sei auch, dass Start-Ups hierzulande besser unterstützt werden müssten.
Fragen aus dem Auditorium durften natürlich nicht fehlen.
Fragen aus dem Auditorium durften natürlich nicht fehlen.
Matthias Schneider
Matthias Schneider von der Zeiss AG verwies darauf, dass es eminent wichtig sei, in Partnerschaften und Netzwerken zu arbeiten.
Richard Bargsten
Richard Bargsten von Mahle betont, dass die Entwicklungszeiten neuer Produkte deutlich verkürzt werden müssten. Doch es gebe gute Möglichkeiten für die deutsche Industrie, indem "wir uns hierzulande in unserem hervorragenden Netzwerk zusammentun", unterstrich Bargsten.
Dieter Kiefer
Dieter Kiefer von der Marsilli Deutschland GmbH sprach in seinem Vortrag über Markt-Turbulenzen und wie die deutsche Industrie damit umgehen kann: „Flexibilität ist dabei unbedingt notwendig.“
Die dazugehörige Fachausstellung sorgte für so manch spannende Gespräche während der Pausen.
Die dazugehörige Fachausstellung sorgte für so manch spannende Gespräche während der Pausen.
Günter Ambrosy
Günter Ambrosy von Trumpf betonte, dass Laserapplikationen in der Batterieproduktion eine große Rolle spielen. „Neben den Verbesserung von Qualität und Durchsatz müssen Laser auch immer effizienter und grüner werden“, erläuterte Ambrosy.
Jörg FRanke
Professor Jörg Franke sprach in seinem Vortrag über die dritte Revolution in der Automobilproduktion. „In dem aktuell schrumpfenden Markt wird der Wettbewerb durch neue Teilnehmer insbesondere aus China, zunehmender Marktmacht der Zulieferer, beispielsweise von Batterien, Sensoren oder Prozessoren, steigender Einkaufsmacht von Großkunden sowie vielschichtigere Mobilität härter.“
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