Softwarearchitektur

Software-Kolumne: Es kommt nicht auf die Größe an

Klare Softwarearchitektur ist entscheidend für OEMs, um technische Komplexität zu managen und die Entwicklung effizient zu skalieren. Dr. Christof Horn hilft bei der Umsetzung.

Martin Probst

8. Mai 2024

Warum Hypervisor für die Zonen-Architekturen wichtig sind

Wie verändert sich die ECU-Architektur? Wie lassen sich die Auswirkungen der veränderten Umgebung bewerten und welche neuen Anforderungen ergeben sich dadurch an die Softwarearchitektur? Der Hypervisor EB corbos ermöglicht diese ECU-Architekturen.

Joel Thurlby und Dr. Kai Lampka

3. November 2022

Zukunftssicheres Kommunikations-Framework für E-Autos

Elektrische Fahrzeuge benötigen eine Hardware- und Softwarearchitektur, die zukunftssicher ist und sich an neue Anforderungen anpassen lässt. Doch wie sieht die Umsetzung aus? Mithilfe eines Kommunikations-Frameworks einfacher als gedacht.

Sara Granados Cabeza und Peter Schmuckermaier

25. Mai 2021

Schnappschüsse: Die neue Automatisierungsplattform von Bosch Rexroth

Bosch Rexroth kündigt zur SPS eine offene Automatisierungsplattform an. Kern ist eine Softwarearchitektur auf Basis von Linux sowie eine neue Hardwareplattform. Einzelheiten zeigen folgende Bilder.

Gunnar Knuepffer

5. September 2019

V2X-Anwendungen per Simulation in flexibler Testumgebung absichern

Eine durchdachte V2X-Softwarearchitektur wie auch flexible Testlösungen helfen dem Entwickler, die funktionalen Aspekte im Fokus zu behalten und sich nicht in sich wandelnden Standards zu verlieren. Nordsys erörtert die Situation und stellt eine Testumgebung zur Erzeugung von V2X-Nachrichten vor.

Manfred Miller

15. Februar 2019

Elektrobit_DNS_autonomes_Fahren_Aufmacherbild

Die DNS für das automatisierte Fahren

Roboterarchitekturen im Fahrzeug

Die aktuelle Fahrzeuggeneration hat mit Funktionen wie Spurhalte- und Spurwechselassistenten, Notfallbremsung und Abstandsregeltempomat bereits erste Schritte zum automatisierten Fahren getan. Doch noch besteht jede dieser Funktionen aus einem relativ abgeschlossenen, unabhängigen System. Für ein teil-, hoch- oder gar vollautomatisiertes Fahrzeug ist die Kooperation dieser Systeme aber unbedingt erforderlich.

Dr.-Ing. Björn Giesler, Dr.-Ing. Michael Reichel

30. Mai 2016

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