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Alu und Stahl endlich vereint: Widerstandselementschweißen

Beim Karosseriebau lohnt es sich, Gewicht zu sparen, denn sie macht etwa 40 % des Gewichtes eines Autos aus. Bisher fehlte jedoch die Möglichkeit, Aluminium mit Tiefziehstählen und formgehärtetem, martensitischem Stahl zu verbinden. Mithilfe des Widerstandselementschweißens haben es VW und Arnold&Shinjo geschafft, am Bauteil Hutablage über 1 kg einzusparen.