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Veranstaltungen-bordnetze-im-automobil-kongress

3D-Darstellung einer bestückten Syko-Leiterplatte für mobile Systemstromversorgungen.

600-W-Stromversorgung mit Multi-Voltage-Ausgängen

Die 600-W-Systemstromversorgung stabilisiert mobile 28-V-Bordnetze selbst bei Unterspannung, Load Dump und hohen Strömen. GaN-Technik, geregelte Ausgänge und robuste Schutzfunktionen sichern anspruchsvolle Einsätze.

Reinhard Kalfhaus

4. November 2026

Stilisiertes Auto im Dunkeln mit blauen und orangefarbenen Leuchtlinien sowie Datenpunkten.

Architektur des Software Defined Vehicle

Warum zonale E/E-Architekturen nicht alles vereinfachen

Zonale E/E-Architekturen sollen Steuergeräte konsolidieren, Kabelwege verkürzen und das Software Defined Vehicle beherrschbarer machen. Doch je stärker das Fahrzeug zentralisiert wird, desto mehr neue Zielkonflikte entstehen. Einige davon dort, wo man sie zunächst kaum erwartet.

Dr. Martin Large

22. Oktober 2026

Mann in blau-weiß gestreiftem Hemd vor hellem Hintergrund

Interview mit Dr. Rajkiran Tiwari, R&D Manager bei YTC America

„Bambus bindet fast viermal so viel CO2 wie ein Baum“

Nach einem weiteren Sommer mit Hitzerekorden zeigt sich: Auch die Bordnetzbranche muss ihren Beitrag zum Klimaschutz leisten. Dr. Rajkiran Tiwari von YTC America erklärt, wie der Einsatz von Bambus-Verbundwerkstoffen CO2-Emissionen senken kann.

Benjamin Müller

8. Oktober 2026

Mann im Anzug und mit Brille vor grauem Hintergrund

Interview mit Sushil Kumar Singh, CAE Leader bei Molex

„Agentic AI darf die Validierungsstandards nicht senken“

Immer komplexer werdende E/E-Architekturen steigern auch den Validierungsaufwand für Steckverbinder. Molex-Experte Sushil Kumar Singh erklärt, wie Digital Twins, Virtual Validation und Agentic AI Entwicklungsrisiken früher sichtbar machen können.

Benjamin Müller

1. Oktober 2026

Große Kongressbühne der 14. Internationalen Fachkonferenz „Bordnetze im Automobil“ 2026 im Reithaus Ludwigsburg mit Vortragendem auf der Bühne, blauem Bühnenhintergrund, großem Präsentationsscreen, voll besetztem Saal, Sponsorenlogos und Fahrzeug-Bordnetz-Grafik; Fachkonferenz zu Bordnetz, Leitungssatz, Kabelbaum, Wire Harness, EDS, Automatisierung, Digitalisierung, Standardisierung und Software-defined Vehicle

Lehren aus dem Fachkongress Bordnetze im Automobil 2026

Bordnetze: 5 Fragen & Antworten zur Zukunft des Kabelbaums

Automatisierung, digitale Zwillinge und Nachhaltigkeit verändern das Bordnetz radikal. Der Fachkongress Bordnetze im Automobil in Ludwigsburg lieferte fünf Fragen und Antworten, an denen sich die Zukunft des Leitungssatzes entscheidet.

Dr. Martin Large

20. Mai 2026

Lächelnde Frau mit Brille in heller Bluse vor weißem Hintergrund

Interview mit Melanie Sohnemann, Volkswagen

„Der wichtigste Hebel ist markenübergreifende Governance.“

Mit wachsender SDV-Komplexität wird Modularisierung zu einem starken Hebel für Kosten und Skalierbarkeit. Melanie Sohnemann von Volkswagen erklärt, wie standardisierte Steckverbindersysteme Wiederverwendung erleichtern und den Rollout beschleunigen.

Benjamin Müller

30. April 2026

Junger Mann mit kurzem Haar und kariertem Hemd lächelt vor unscharfem Hintergrund.

Interview mit Martin Baumann, BMW

„Flottendiagnosen ermöglichen eine gezielte Fehlerlokalisierung“

Immer komplexere und stärker elektrifizierte Fahrzeugarchitekturen machen die Energieverteilung zur strategischen Herausforderung. Martin Baumann von BMW ordnet ein, wie datenbasierte Methoden die Entwicklung elektronischer Stromverteiler beeinflussen.

Benjamin Müller

22. April 2026

Zwei Frauen im Business-Look in getrennten Studio-Porträts nebeneinander

Interview mit Dr. Svenja Müller und Dr. Marcella Oberst, TE Connectivity

„Es braucht die vollständige Automatisierung von EDS-Komponenten“

Zuverlässige Hochstromverbindungen werden immer entscheidender für Sicherheit und Lebenszykluskosten. Dr. Svenja Müller und Dr. Marcella Oberst, TE Connectivity, erklären im Interview dazugehörige Designregeln, Fügestrategien und die neue VDI Guideline.

Benjamin Müller

20. April 2026

Wie verändert intelligente Stromverteilung mit eFuses, 48-V-Architekturen und Zonenmodellen die Automobiltechnik?

Stromverteilung im Wandel

Intelligente Energiearchitektur im Fahrzeug der Zukunft

Die Elektrifizierung und Automatisierung von Fahrzeugen stellen neue Anforderungen an das Bordnetz. Intelligente Stromverteilung mit eFuses, Zonenarchitekturen und 48-V-Technik ermöglicht höhere Effizienz, funktionale Sicherheit und flexible Energieflüsse im Fahrzeug.

David Martinez

14. April 2026

Laptop mit geöffneter Analysesoftware und mehreren Datenfenstern auf dem Display

Automotive Ethernet der nächsten Generation

Keysight stellt Testlösungen für Bordnetzwerke vor

Moderne Fahrzeugarchitekturen benötigen schnelle, ausfallsichere Ethernet-Kommunikation. Die 10BASE-T1S-Empfänger-Testlösung und das optische nGBASE-AU-Testbed von Keysight statten die Automobilindustrie mit den notwendigen Tools aus.

Jessica Mouchegh

13. April 2026

Forscher von SAL und Infineon im Power Lab am SAL in Graz.

Wird die 12-V-Batterie im E-Auto überflüssig?

Doppel-Batterie: Redundante Bordnetze steigern EV-Sicherheit

Ein österreichisches Forschungsprojekt präsentiert neue Bordnetzarchitekturen für Elektrofahrzeuge. Redundanz, moderne Halbleiter und kompakte Wandler erhöhen Effizienz, Sicherheit und Ausfallsicherheit deutlich.

Nicole Ahner

10. April 2026

Mann im Anzug blickt lächelnd vor heller Wand in die Kamera

Interview mit Thomas Lorenz, Technical Specialist bei One Mobility

„Die größte Herausforderung liegt in der Prozessstabilität“

Wie lässt sich Aluminium in LV- und HV-Kontaktsystemen zuverlässig einsetzen? Thomas Lorenz von One Mobility zeigt, wo das Metall Vorteile bietet – und welche prozessseitigen Grenzen heute noch entscheidend sind.

Benjamin Müller

23. März 2026

Bringt SDV-Architekturen schneller zur Serienreife

NXP ebnet Weg zu skalierbaren 48-V-Zonenarchitekturen

Mit einem neuen Referenzsystem will NXP neue Maßstäbe für die Umsetzung zonaler Architekturen in die Serienproduktion setzen. Das System verbindet 48-V-Energieverteilung und intelligentes Datenrouting auf einer vorintegrierten Hardware-Software-Plattform.

Jessica Mouchegh

17. März 2026

Georg Sterler auf der Bordnetzkongressbühne vor blauer Präsentationsfolie zu Bordnetzen im Automobil.

Experteneinschätzung

Vor welchen Herausforderungen steht die Bordnetzbranche 2026?

Welche Herausforderung prägen die Bordnetz- und EDS-Branche in den kommenden fünf Jahren? Wir haben nachgefragt und vier Experten, allesamt Speaker auf dem Bordnetzkongress 2026, geben darauf überraschend unterschiedliche Antworten.

Benjamin Müller

16. März 2026

Wie sorgen Flyback-Wandler für Effizienz im E-Fahrzeug? Kleine Bauform, hohe Isolation und weniger EMV, passend für aktuelle Bordnetze.

Kompakte Stromlösungen fürs E-Fahrzeug

Effiziente EV-Stromversorgung mit Flyback-Wandlern

Die Anforderungen an Bordnetze in E-Fahrzeugen steigen rasant. Leistungsstark, platzsparend und zuverlässig muss die Stromversorgung sein. Genau hier spielen Flyback-Wandler ihre Stärken aus und schaffen neue Spielräume im Fahrzeugdesign.

Rolf Horn

4. März 2026

Bordnetze im Automobil: Speaker, Agenda, Themen

Das erwartet Sie auf dem Bordnetzkongress 2026

Am 5. und 6. Mai 2026 bringt der Bordnetzkongress in Ludwigsburg führende OEMs, Zulieferer, Entwickler und Forscher zusammen. Im Fokus stehen unter anderem praxisnahe Einblicke in Architekturstrategien, Fertigungskonzepte und digitales Engineering.

Benjamin Müller

2. März 2026

Das Bild zeigt eine Gesprächssituation in einem Besprechungsraum bei Vicor EMEA. Am Tisch sitzen Haris Muhedinovic, Engineering Manager, und Andreas Wisser, VP EMEA Sales and Marketing, gemeinsam mit einem Interviewer. Vor ihnen liegen mehrere kompakte DC/DC-Leistungsmodule, die offenbar als Anschauungsobjekte dienen. Die Gesprächspartner tragen Business-Kleidung und sind in eine fachliche Diskussion vertieft, was durch ihre offene Gestik und den direkten Blickkontakt unterstrichen wird.

Im Hintergrund hängen vier gerahmte Poster mit Bezug zu Leistungselektronik und Stromversorgungsmodulen. Zu erkennen sind unter anderem Titel wie „Power Modules Europe“, „Bodo’s Power Systems“ sowie „Design“, ergänzt durch grafische Darstellungen von Modulen und Anwendungen wie einer Drohne im Einsatz. Die visuelle Umgebung verweist klar auf den industriellen Kontext und auf Themen wie Leistungsdichte, Packaging und Energieversorgung.

Die Anordnung der Module auf dem Tisch – in unterschiedlichen Baugrößen und Gehäuseformen – illustriert die Bandbreite der diskutierten DC/DC-Wandlerlösungen. Das Bild transportiert damit nicht nur eine Interviewsituation, sondern dokumentiert zugleich die technische Basis der besprochenen Mehrspannungsarchitekturen mit 12 V, 48 V sowie Hochvolt-Ebenen.

Interview mit Haris Muhedinovic und Andreas Wisser von Vicor

48 V statt 12 V: DC/DC-Wandler im Fokus des SDV

Das Fahrzeug von morgen hat mehrere Spannungsebenen integriert. 12 V, 48 V sowie 400- und 800-Volt-Systeme erhöhen die Komplexität im Bordnetz. Welche Rolle DC/DC-Wandler dabei übernehmen, erläutern Haris Muhedinovic und Andreas Wisser von Vicor.

Alfred Vollmer

18. Februar 2026

Plug-in electric vehicle with glow and motion blur

Komplettlösung für E/E-Architekturen

Forvia Hella gibt strategische Entwicklung mit ADI bekannt

Forvia Hella hat sich mit Analog Devices zusammengetan, um eine Komplettlösung für die vereinfachte Integration und Steuerung des Bordnetzes in modernen Fahrzeugarchitekturen zu entwickeln. Der Serienstart soll 2028 erfolgen.

Jessica Mouchegh

14. Januar 2026

Am 6. und 7. Mai 2025 wird Ludwigsburg zum Zentrum der Bordnetz-Expertise. Der internationale Kongress lockt mit brandaktuellen Themen, Innovationen und exklusiven Einblicken.

14. Internationaler Fachkongress

Bordnetze im Automobil 2026: Call for Papers gestartet

Am 5. bis 6. Mai 2026 kehrt der internationale Bordnetz-Kongress nach Ludwigsburg zurück. Jetzt läuft der Call for Papers: Gesucht werden frische Impulse zu EDS-Architekturen, Hochvolt, Materialien, Software und Produktion. Wie Sie teilnehmen können.

Dr. Martin Large

4. Dezember 2025

„Jede neu verkaufte Maschine vernetzbar“

Wie Komax die Kabelkonfektion digitalisiert

Die Komax-Gruppe arbeitet an einer durchgängig digitalen, herstellerunabhängigen und weitgehend automatisierten Kabelbaumproduktion. Ein Gespräch zeigt, wie tief der Wandel reicht – und warum Software inzwischen genauso wichtig ist wie Maschinen.

Dr. Martin Large

4. Dezember 2025

Der 13. Bordnetze im Automobil Kongress brachte die Branche wieder ins Schwabenland. Internationale Industriegrößen präsentierten und diskutierten die neuesten Innovationen im Bordnetz-, E/E-Architektur- und SDV-Bereich. Was tat sich in Ludwigsburg? Die zweitägige Konferenz im mondänen Stuttgarter Speckgürtel fokussierte Themen wie modulare Steckverbindersysteme, Automatisierung, Digitale Zwillinge, Hochvolttechnologien und Standardisierung. Rund 450 Personen fanden sich dazu in Ludwigsburg ein. OEMs wie BMW, Mercedes-Benz und Ford, Zulieferer wie Dräxlmaier, Leoni und Komax sowie Führungskräfte aus Engineering, Forschung und Entwicklung präsentierten praxisnahe Lösungen und strategische Perspektiven. Ihre zentrale Botschaft: Die Branche befindet sich in einem fundamentalen Wandel – und der Kabelbaum wird zum Schlüsselelement für die Mobilität der Zukunft. Perspektiven eröffnen – interdisziplinär und nachhaltig Die Eröffnungssession am 6. Mai gab den Startschuss für eine Konferenz, die visionäre Ideen mit praxistauglichen Bordnetzstrategien verknüpfen sollte. In seiner Begrüßungsrede betonte Georg Sterler, CEO von Tec-In und früherer Leiter der Bordnetzsystementwicklung bei Audi, die strategische Relevanz von Bordnetzen für künftige Fahrzeugplattformen und rief zu mehr disziplinübergreifender Integration auf. Es folgte die Keynote von Jörg Heynkes mit dem Titel „Future 4.1 - Why we can only save the World with AI, or not at all“ – ein wuchtiger Titel, der allerdings auch klare Inhalte lieferte: Der Unternehmer, Projektentwickler und Aktivist zeigte auf, wie künstliche Intelligenz zur Bewältigung globaler Nachhaltigkeitsherausforderungen beitragen kann – auch in der Automobilindustrie. Auf ihn folgte Fabian Rink, seines Zeichens Project Leader Physical Wiring System bei BMW. Er analysierte das Bordnetzsystem der Neuen Klasse und hob den Paradigmenwechsel hin zu modularen, optimierten Step-Harness-Lösungen anstelle kundenspezifischer Varianten hervor. Anschließend folgte ein gemeinsamer Vortrag von Dr. Christoph Horn, Global Lead SDV bei Accenture, und Hans-Jürgen Mantsch, Business Development Director MBSE und SDV bei Siemens Digital Industries Software. Sie zeigten auf, wie softwaredefinierte Fahrzeuge die E/E-Architekturen transformieren und die Bordnetzindustrie zu mehr Agilität und Software-Kompatibilität zwingen. Danach folgte eine Networking-Pause. Transparenz, Modularität und Digitalisierung Der nächste Vortragsblock stand ganz im Zeichen von Transparenz, Modularität und Digitalisierung im Bordnetz-Engineering. Georg Zimmermann, Senior Vice President bei Vector Informatik, und Georg Bunkert, Area Product Owner Process Tools bei Vector, stellten einen integrierten Modellierungsansatz vor, der Zonenkonzepte und Bordnetzarchitekturen aufeinander abstimmt und ein konsistentes Änderungsmanagement ermöglicht. Stefan Glaser, Director Product Management bei TE Connectivity Germany, und Tobias Söll, Assistant Manager E/E Evaluation & Validation bei Dräxlmaier, zeigten die strukturellen Vorteile modularer Steckverbindungen auf. Standardisierte Steckverbindersätze könnten zu Game Changern in puncto Skalierbarkeit werden. Daniel Dengel, Head of Business Development bei Flexstructures, stellte im Anschluss ein digitales 3D-Formboard-Konzept vor, das die Echtzeitkollaboration zwischen OEMs und Zulieferern verbessern soll. Der Vortragsblock endete mit einem Networking-Lunch und einer Fachausstellung. Produktionseffizienz und digitale Wertschöpfungsketten Am Nachmittag lag der Fokus auf Automatisierung, Produktionseffizienz und digitalen Wertschöpfungsketten. Marcel Quintus und Dr. Jerome Trommnau, Development Engineers Software bei Mercedes-Benz, präsentierten Methoden zur Automatisierung der ECU-Pinbelegung und zur frühzeitigen Integration von Tests. Christian Infanger, Director Product Group Harness Assembly bei Komax, beschrieb dem Ludwigsburger Fachpublikum im Anschluss, wie automatisierte Routing- und Flow-Prozesse die Produktionseffizienz revolutionieren – ein Paradigmenwechsel in der Bordnetzfertigung. Auf Infanger folgte Dr. Alexander Salinas Segura, Digital Business Manager bei Dräxlmaier. Er stellte die Asset Administration Shell als digitalen Zwilling zur Automatisierung des Materialdatenaustauschs entlang der Lieferkette vor. Es folgte ein weiterer Doppelvortrag: Sven Neeser, Head of Development Excellence bei Leoni, und Douglas A. Burcicki, Senior Director Automotive & Heavy Equipment bei Siemens, erklärten gemeinsam, wie durch die Integration von PLM-, ERP/MES- und Kalkulationssystemen mit Siemens Capital eine durchgängige Toolchain im Bordnetzengineering realisiert werden kann. Danach folgte eine weitere Networking-Pause. BU: Die Networking-Pause verbrachten viele Teilnehmer auch im Außenbereich – herrliches Wetter und schöne Autos luden dazu ein. Erkenntnisse aus Wissenschaft und Forschung Nach der Auszeit richtete sich der Fokus auf Systemstabilität, zukunftsfähige Kommunikationsarchitekturen und die Resilienz einer Branche im Umbruch. Michael Gerten, wissenschaftlicher Mitarbeiter am On-board Systems Lab der TU Dortmund, präsentierte in einem forschungsnahen Vortrag transiente Störungen in eFuse-basierten Leistungsverteilungen und verglich sie mit herkömmlichen Sicherungen. Zudem stellte er Testmethoden für kritische Systeme vor. Naoshi Serizawa, Manager bei der Yazaki Corporation, gab Einblicke in die aufkommende Technologie optischer In-Vehicle-Netzwerke und deren Potenzial für hochperformante Datenkommunikation. Zum Abschluss des letzten Blocks des ersten Konferenztages lieferte Stefan Olbrich, Senior Strategy & Operations Consultant bei Berylls by Alix Partners, einen strategischen Ausblick auf disruptive Kräfte in der Bordnetzbranche und betonte die Notwendigkeit operativer Exzellenz. Beim abendlichen Networking-Event im Reithaus Ludwigsburg ließen die Teilnehmerinnen und Teilnehmer den ersten Konferenztag ausklingen. Automatisierung und Architektur Der 7. Mai wurde von Konferenzleiter Dr. Rainer König eröffnet. Die erste Präsentation des zweiten Tages erfolgte im Doppel: Dr. Ingo Busche, Concept Development and Robust Design of Wiring Harness bei Audi, und der erneut die Bühne betretende Christian Infanger stellten ein integriertes Automatisierungs-Framework für Werk und Fahrzeug vor. „Das Ziel ist wirklich 100 % Automatisierung“, so Dr. Busche. Auf den Doppelvortrag folgte Karsten Dieckmann, General Manager SEBN Central Electronic Competence bei Sumitomo Electric Bordnetze. Er analysierte globale Entwicklungen in LV-Energienetzarchitekturen und zeigte dominierende Topologien der kommenden Jahrzehnte auf. Danach betraten Wacim Tazarine, Teamlead R&D / Electrical and Electronic Systems bei One Mobility - Autokabel, und Martin Schloms, Deputy R&D / Manager Application Technology bei One Mobility - Autokabel, die Bühne. Die Kollegen diskutierten den Übergang von Kabeln zu Stromschienen. Besonders bemerkenswert in diesem Kontext ist das Fehlen von Standards. „Die Verbindungstechnik ist sehr bunt gemischt heutzutage, da haben sich noch keine Standards durchgesetzt“, so Schloms. Es folgte eine Kaffeepause. Sicherheit auf dem Prüfstand Im anschließenden Vortragsblock standen Simulation, Tests und Nutzfahrzeuge im Fokus. Martin Baumann, Entwicklungsingenieur bei BMW, stellte Schutzschaltungen in elektronischen Sicherungsverteilern vor und diskutierte Aspekte der Validierung und des Prototyping. „Wir sind nunmehr auch in der Lage, mit den elektronischen Sicherungen Fehler selektiv wesentlich schneller zu isolieren“, so Baumann. Auf ihn folgte Dr. Raphael Pfeil, Produktmanager bei Vector Informatik. Er verglich MCS- und CCS-Ladesysteme und stellte dem Fachpublikum Simulations- sowie Konformitätstestverfahren vor. Im Anschluss zeigten Christina König, Senior Manager Technology and Innovation Management bei Kostal Kontakt Systeme, und Wolfgang Thater, Sales Director bei Soma, Innovationen für automatisierte End-of-Line-Steckertests. Danach folgten Mittagessen und Networking. Hochvolt und Highspeed Den Abschluss bildeten Sessions zu Nutzfahrzeugen, Datenleitungen und virtuellen Testverfahren. Serkan Akinci, Technical Leader bei Ford Otosan, eröffnete den Block und beleuchtete die Anforderungen an die EDS-Verkabelung in 24V-Systemen schwerer Nutzfahrzeuge. Es folgte ein weiterer Doppelvortrag: Dr. Jonathan Silvano de Sousa, Senior Cable Technology Specialist bei GG, und Dr. Stefan Gianordoli, Head of Global Wires Development bei GG, stellten Trends für Datenleitungen in Fahrzeugen und Spezialfahrzeugen vor, der Fokus lag auf Ethernet und Highspeed-Standards. Ein weiterer GG-Vertreter folgte: Dr. Lukas Faksa, Simulation Engineer R&D. Gemeinsam mit Dr. Fabio Schneider-Jung, stellvertretender Abteilungsleiter am Fraunhofer ITWM, diskutierte er Simulationstechniken zur Vorhersage von Kabelermüdung durch flexible Clips im Kabelrouting. Abschließend präsentierten Patrick Brunner, Head of R&D Automotive – E-Mobility bei Rosenberger Hochfrequenztechnik und Günther Höfelmeier, Director Product Management - E-Mobility bei Rosenberger Hochfrequenztechnik, virtuelle Vibrationssimulationen zur Einsparung von Entwicklungszeit und -kosten bei Steckverbindern. Das Schlusswort hatte Dr. König mit dem Fazit, dass Innovation im Bordnetzbereich in Zeiten von Elektrifizierung und wachsender Komplexität unabdingbar sind.

Branchentreff im Schwabenland

Das war der 13. Bordnetze im Automobil Kongress

Der 13. Bordnetze im Automobil Kongress brachte die Branche wieder ins Schwabenland. Internationale Industriegrößen präsentierten und diskutierten die neuesten Innovationen im Bordnetz-, E/E-Architektur- und SDV-Bereich. Was tat sich in Ludwigsburg?

Benjamin Müller

13. Mai 2025

Historischer Schaltplan des Ford Model T mit Magnetzündung, Beleuchtung, Hupe, Generator und Startermotor

Vom Magnetzünder bis zum Hochvoltnetz

Die Geschichte der Bordnetze: Vom Draht zum Datennetz

Vom wackeligen Draht im Ford T bis zum digitalen Nervensystem moderner Fahrzeuge: Die Geschichte des Bordnetzes erzählt von Innovationen, Pannen und Durchbrüchen – und das nächste Kapitel wird gerade aufgeschlagen.

Dr. Martin Large

10. April 2025

Isoliertes Erfassen von Gleich- und Wechselspannungen

Wie isolierte Spannungsmessung Bauraum im Auto spart

Kompakte, effiziente und kosteneffektive Leistungswandler und Motorregler sind heutzutage ein Muss. Denn immer höhere Spannungen sind zu messen und der Platz ist knapp. Isolierte Spannungsmessbausteine bringen alles mit, was diese Anwendungen erfordern.

Kia Rahbar

2. April 2025

Die Rettung für Signalintegrität im Auto

ESD-Schutz: High-Speed-Stabilität für das Bordnetz

High-Speed-Daten in Fahrzeugen erfordern ESD-Schutz – ohne Kompromisse bei Signalintegrität oder Bandbreite. Simulationsdaten und neue 3D-Modelle zeigen, wie Bordnetze den wachsenden Anforderungen begegnen und elektromagnetische Störungen minimieren.

Preethi Subbaraju

15. Januar 2025

Dr. Jonas Kristoffer Sunde von Hydro Extrusions sprach auf dem 12. Internationalen Kongress für Bordnetze über „Solid Aluminum Cables for Electrical Vehicle Application“.

Was sie auf dem Bordnetz Kongress 2024 verpasst haben

Wie reduzieren Aluminium-Busbars CO₂-Emissionen?

Aluminium-Busbars sollen die CO₂-Emissionen in Fahrzeugen signifikant reduzieren. Wie das funktioniert, darüber sprach Dr. Jonas Kristoffer Sunde von Hydro Extrusions auf dem 12. Internationalen Kongress für Bordnetze.

Dr. Martin Large

6. Juni 2024

Dr. Thomas Kaiser von Bosch und Till Beck von Kromberg & Schubert sprachen auf dem 12. Internationalen Kongress für Bordnetze über „Lean HV Connector: Improved Performance by close Collaboration along the Supply Chain“.

Was sie auf dem Bordnetz Kongress 2024 verpasst haben

Wie verbessern neue HV-Steckverbinder die Effizienz?

Können Steckverbinder die Effizienz und Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie steigern? Diese Frage beantworteten Dr. Thomas Kaiser von Bosch und Till Beck von Kromberg & Schubert auf dem 12. Kongress für Bordnetze in Fahrzeugen mit einem klaren Ja.

Dr. Martin Large

31. Mai 2024

Ole Mende, Audi (l.) und Bodo Specht, VW, bei ihremVortrag

Was sie auf dem Bordnetz Kongress 2024 verpasst haben

Warum ist die Umstellung auf 48-Volt-Bordnetze jetzt wichtig?

Die Spannung steigt: VW und Audi treiben die Umstellung auf 48-Volt-Bordnetze voran. Auf dem 12. Bordnetz Kongress sprachen Dr. Bodo Specht von VW und Dr. Uli Mende von Audi über die Herausforderungen und Chancen der Umstellung auf 48 V im Automobil.

Dr. Martin Large

28. Mai 2024

Stefan Trippler von SEI Automotive Europe bei seinem Vortrag

Was sie auf dem Bordnetz Kongress 2024 verpasst haben

Wie erreichen Bordnetze CO₂-Neutralität?

Wie können neuartige Materialien und eine CO₂-Reduktion bei Bordnetzen zur Zukunft der Automobilindustrie beitragen? Antworten lieferte Stefan Trippler von SEI Automotive Europe auf dem 12. Kongress "Bordnetze im Automobil".

Dr. Martin Large

16. Mai 2024

Aufnahme des Saals bei einem Bordnetze im Automobil Kongress

Hochkarätiges Programm und persönliches Netzwerken

Alle Infos zum 13. Bordnetze im Automobil Kongress

Die Bordnetzindustrie verändert sich gerade extrem: Es gibt Software-Updates statt Kabel, 800-Volt-Technik statt Standard-Strom und mehr... Beim Bordnetze-Kongress 2025 sieht man, wer die Nase vorn hat. Was Teilnehmer erwarten können.

Dr. Martin Large

30. Januar 2023