Das sind die größten Hersteller von E-Autos [2023&2024]

Der weltweite Markt für Elektrofahrzeuge befindet sich in einer dynamischen Wachstumsphase, angetrieben durch die Notwendigkeit, nachhaltigere und umweltfreundlichere Verkehrsmittel zu fördern. 2022 gab es weltweit rund 27,7 Millionen Elektroautos, über zehn Millionen Fahrzeuge mehr als im Vorjahr. Davon waren mit rund 14,6 Millionen mehr als die Hälfte in China unterwegs. Doch China ist nicht nur größter Markt Elektrofahrzeugen (EV) sondern auch Heimat aufstrebender Hersteller. Die wichtiger werdende Rolle von BYD, einem ursprünglich nur Insidern bekannten Unternehmen, verdeutlicht den rasanten Wandel in der Automobilindustrie. Angesichts zunehmender Luftverschmutzung und der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen spielen alternative Antriebe wie die Elektromobilität eine immer wichtigere Rolle im motorisierten Individualverkehr.

Hier geht es zum vorläufigen Ranking der größten E-Autohersteller 2024 (Stand Mai 2024)

Chinas Führungsrolle auf dem Elektroautomarkt

China profitiert dabei von einer Kombination aus staatlicher Förderung, hohen Investitionen in Forschung und Entwicklung sowie einer schnell wachsenden Binnennachfrage. Diese Faktoren haben chinesischen Herstellern wie BYD geholfen, eine führende Position auf dem globalen Markt für Elektroautos einzunehmen. Der Erfolg von BYD und anderen chinesischen Marken unterstreicht auch die wachsende Bedeutung von Hybridfahrzeugen (PHEVs), die eine Brücke zwischen traditionellen Verbrennungsmotoren und reinen Elektrofahrzeugen (BEVs) schlagen.

Nach einer Prognose der Internationalen Energieagentur (IEA) wird es bis 2030 mehr als 200 Millionen Elektroautos geben. Die Größe des chinesischen Marktes und die bisherige Schwerfälligkeit der traditionellen Automobilhersteller haben neben Tesla vor allem den chinesischen Herstellern Raum für Wachstum gegeben. Während China als größter Automarkt der Welt auch bei Elektroautos mit Abstand führend ist, wächst der Bestand auch in anderen Ländern. So waren Anfang 2023 in Deutschland erstmals mehr als eine Million reine Elektroautos (BEV) zugelassen. Im Jahr 2023 wurden in Deutschland zudem insgesamt etwa 524.200 Elektroautos neu zugelassen. Im Januar 2024 waren es ca. 22.700 weitere E-Autos. In der Statistik werden allerdings nur die Neuzulassungen von rein batteriebetriebenen Elektroautos abgebildet.

Wer verkaufte 2023 die meisten E-Autos (BEV und PHEV)

Im Jahr 2023 führt BYD die Liste der weltweit verkauften Elektroautos (BEV und PHEV) an, mit einem beeindruckenden Vorsprung und 2.876.748 verkauften Einheiten. Tesla erreicht den zweiten Platz der Top 10 E-Auto Hersteller mit 1.808.652 verkauften Fahrzeugen. Allerdings bietet BYD auch Fahrzeuge mit Hybridantrieb (PHEV) an, während Tesla ausschließlich batteriebetriebene Pkw (BEV) verkauft. Bei den reinen batteriebetriebenen Elektroautos liegt Tesla weiterhin vorn. BMW rundet die Top Drei ab, allerdings mit einer deutlich geringeren Anzahl von 500.050 Fahrzeugen. Interessanterweise zeigt sich, dass weitere chinesische Elektroautohersteller wie GAC Aion, SAIC GM-Wuling und Li Auto stark vertreten sind, was auf die wachsende Dominanz Chinas im Elektroautomarkt hindeutet. Im Kontrast dazu stehen etablierte globale Marken wie Toyota und Ford, die im Vergleich dazu mit 155.105 beziehungsweise 160.567 verkauften Einheiten deutlich zurückliegen. Dies deutet auf eine Verschiebung im Markt hin, bei der traditionelle Automobilhersteller sich einem zunehmenden Wettbewerb durch aufstrebende Elektroauto-Unternehmen gegenübersehen.

BYD oder Tesla: Wer verkauft mehr E-Autos (BEV)?

Tesla hat lange Zeit eine dominante Position im globalen Markt für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) eingenommen. Doch im zweiten Quartal 2024 tritt BYD als ernstzunehmender Herausforderer auf. Während Teslas Marktanteil im Jahr 2023 und im ersten Quartal 2024 konstant bei 19 % blieb, holt BYD rasch auf und erreicht bereits 15 %. Auf den Plätzen drei bis fünf folgen SAIC, VW sowie Geely-Volvo mit jeweils 7%. Trotz eines kontinuierlichen Rückgangs der Bruttomargen seit dem ersten Quartal 2022 konnte Tesla dank einer Zunahme der Auslieferungen seine Führungsposition halten. Doch der Wettbewerb verschärft sich, da BYD weiterhin seinen Marktanteil ausbaut. Vor diesem Hintergrund hatte Tesla im April 2024 angekündigt, 14.000 Arbeitsplätze abzubauen.

BYD, das sowohl Plug-in-Hybride als auch vollständig elektrische Fahrzeuge herstellt, verzeichnete einen erheblichen Anstieg seines BEV-Marktanteils. Zwischen 2021 und 2023 stieg BYDs Anteil um zehn Prozentpunkte. Im zweiten Quartal 2024 lag BYD in Bezug auf die Auslieferungen nur noch 18.000 Fahrzeuge hinter Tesla, was die enge Konkurrenz deutlich macht. Im Gegensatz zu Teslas Fokus auf höherpreisige Produkte zielt BYD auf eine breitere Verbraucherschicht ab, was seine Attraktivität insbesondere in preissensiblen Märkten erhöhen könnte. Der Wettbewerb könnte sich weiter verschärfen, da die USA beschlossen haben, die Zölle auf in China hergestellte Autos von 25 % auf 100 % zu erhöhen – eine Maßnahme, die die globalen BEV-Markt-Dynamiken beeinflussen könnte.

Im Jahr 2023 erreichte der weltweite Absatz von Plug-in-Elektrofahrzeugen 14 Millionen Einheiten, wobei BEVs 70 % dieses Absatzes ausmachten. Traditionelle Verbrennungsmotoren dominieren jedoch weiterhin den Automobilmarkt, da 84 % aller verkauften leichten Fahrzeuge mit nicht-elektrischen Antriebsquellen betrieben werden. China spielt eine entscheidende Rolle auf dem Elektrofahrzeugmarkt und steht für 65 % der weltweiten Hybridverkäufe und 59 % der BEV-Verkäufe.

Da BYD weiter wächst und Teslas Marktanteil herausfordert, werden die nächsten Quartale entscheidend dafür sein, ob Tesla seine Führungsposition im globalen BEV-Markt halten kann oder ob BYD die US-amerikanische Marke überholt und zum neuen Marktführer wird.

BYD und Tesla führen den globalen EV-Markt weiter an: Verkaufszahlen steigen 2024 stark an

Die globale Elektromobilitätsbranche entwickelt sich rasant weiter, wobei der chinesische Automobilhersteller BYD und der US-amerikanische Riese Tesla im ersten Halbjahr 2024 ihre Dominanz deutlich ausbauen konnten. Laut Daten von EV Volumes sicherten sich diese beiden Unternehmen gemeinsam über 30 % des weltweiten EV-Marktes zwischen Januar und Mai, was ihre zentrale Rolle im Übergang von Verbrennungsmotoren zu Elektroantrieben unterstreicht.

BYD: Unaufhaltsames Wachstum im EV-Sektor

BYD hat sich als Titan in der EV-Industrie etabliert und erzielte in diesem Zeitraum einen beeindruckenden Anteil von 21 % am globalen EV-Markt. Das Unternehmen lieferte weltweit 1.191.478 Fahrzeuge aus. BYDs Erfolg basiert auf einer Doppelstrategie, die sowohl rein elektrische Fahrzeuge (BEVs) als auch Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEVs) umfasst. Diese Strategie hat es BYD ermöglicht, nicht nur in China, sondern auch zunehmend auf globaler Ebene zu dominieren. Besonders bemerkenswert ist das explosive Wachstum im PHEV-Segment, das allein im Mai ein Jahr-zu-Jahr-Wachstum von 54 % verzeichnete.

Die wettbewerbsfähige Preispolitik von BYD, die PHEVs als erschwingliche Alternative zu herkömmlichen Verbrennerfahrzeugen positioniert, hat den Markt stark verändert. Dies zeigt sich in den kontinuierlich steigenden Verkaufszahlen des Unternehmens, die im weiteren Verlauf des Jahres keine Anzeichen einer Abschwächung zeigen.

Tesla trotzt Marktbedingungen: Stabile Performance trotz Herausforderungen

Tesla bleibt ein bedeutender Akteur auf dem globalen EV-Markt und erzielte 11 % der Gesamtverkäufe mit 625.596 verkauften Einheiten zwischen Januar und Mai 2024. Trotz einiger Herausforderungen zu Beginn des Jahres, die zu einem Rückgang der Verkaufszahlen um 8 % im Vergleich zum Vorjahr führten, gab es im Mai Anzeichen für eine Erholung. Tesla meldete 140.000 Neuzulassungen im Mai, was einem leichten Anstieg im Vergleich zum Vorjahr entspricht, teilweise bedingt durch die Hochlaufphase der Cybertruck-Produktion, die nun über 2.000 Einheiten pro Monat erreicht hat.

Allerdings steht Tesla unter wachsendem Druck, insbesondere durch die zunehmende Konkurrenz chinesischer Automobilhersteller. Die kommenden Monate werden entscheidend für Tesla sein, um das Wachstum wieder anzukurbeln und seine Führungsposition im BEV-Segment zu behaupten.

Europäische Automobilhersteller unter Druck: Die Konkurrenz wächst

Europäische Automobilhersteller wie BMW und Volkswagen bleiben wichtige Akteure im EV-Markt, sehen sich jedoch wachsender Konkurrenz aus China ausgesetzt. BMW sicherte sich den dritten Platz weltweit mit 212.254 verkauften Einheiten, während Volkswagen den fünften Platz mit 157.157 Einheiten belegte. Beide Unternehmen agieren in einem sich schnell wandelnden Umfeld, in dem Agilität und Innovation entscheidend sind, um Marktanteile zu sichern.

Chinesische Marken wie Li Auto und AITO gewinnen schnell an Bedeutung und rangieren mit 153.415 bzw. 144.688 verkauften Fahrzeugen auf den Plätzen vier und sechs. Besonders bemerkenswert ist der Erfolg von Li Auto auf internationalen Märkten wie Russland, wo große SUVs des Unternehmens großen Anklang finden. Diese internationale Expansion, gepaart mit starken heimischen Verkaufszahlen, macht Li Auto zu einem ernstzunehmenden Wettbewerber auf dem globalen EV-Markt.

Die sich verändernde globale EV-Landschaft

Die globale EV-Landschaft wird zunehmend von chinesischen Automobilherstellern dominiert, die nun mehr als die Hälfte der Top-20-Marken nach Verkaufszahlen stellen. Dieser Wandel verdeutlicht Chinas wachsenden Einfluss in der EV-Industrie, angetrieben durch starke Inlandsnachfrage und aggressive globale Expansionsstrategien.

Geely, zu dem auch Volvo gehört, ist ein Beispiel für diesen Trend und erzielte mit 145.791 verkauften Einheiten den achten Platz weltweit. Die Wachstumsdynamik der Marke ist bemerkenswert, da sie ihre Präsenz sowohl in China als auch international weiter ausbaut. Gleichzeitig bleiben südkoreanische Automobilhersteller wie Kia und Hyundai starke Mitbewerber, mit 106.648 bzw. 88.992 verkauften Einheiten. Beide Hersteller planen, neue Modelle auf den Markt zu bringen, die ihre Position im globalen Markt weiter stärken könnten.

Ausblick für 2024: Steigende Konkurrenz im EV-Markt

Mit dem Fortschreiten des Jahres 2024 wird der Wettbewerb unter den führenden EV-Marken voraussichtlich weiter zunehmen. BYDs aggressive Preis- und Expansionsstrategien deuten darauf hin, dass das Unternehmen seine Führungsposition wahrscheinlich beibehalten wird, während Tesla vor der doppelten Herausforderung steht, seine Verkaufszahlen zu stabilisieren und die zunehmende Konkurrenz aus China abzuwehren.

Europäische Marken wie BMW und Volkswagen werden weiterhin Innovationen vorantreiben, um den Abstand zu den Marktführern zu verringern, aber der Aufstieg chinesischer Marken wie Li Auto und AITO signalisiert eine potenzielle Umgestaltung der globalen EV-Landschaft. Die fortschreitenden technologischen Entwicklungen, gepaart mit Veränderungen im Verbraucherverhalten und regulatorischen Vorgaben, werden zweifellos die Dynamik des EV-Marktes im weiteren Verlauf des Jahres beeinflussen.

Weltweiter Bestand an Elektroautos wächst weiter

Der weltweite Bestand an Elektroautos wird im Jahr 2022 mit rund 25,9 Millionen Fahrzeugen den bisher höchsten Stand erreichen. Seit 2012 ist der Bestand stark gewachsen. Prognosen zur Verteilung der Antriebsarten deuten darauf hin, dass sich diese Entwicklung in den nächsten Jahren fortsetzen wird. Dabei ist China der größte Automarkt der Welt und auch der größte Produzent von Kraftfahrzeugen. Auch bei Elektroautos ist die Volksrepublik führend. Im Jahr 2023 sollen dort fast 6,3 Millionen Fahrzeuge mit reinem Elektroantrieb verkauft werden.