Range Extender DHD REX: Magna baut Portfolio aus

DHD REX erweitert das Angebot für REEVs

Magna erweitert sein Portfolio mit dem DHD REX um einen Antrieb für reichweitenverlängerte Elektrofahrzeuge, kurz REEVs. Das System ist darauf ausgelegt, elektrisches Fahren mit zusätzlicher Reichweitenabsicherung zu verbinden und unterschiedliche Einsatzprofile abzudecken.

Nach Angaben des Unternehmens basiert DHD REX auf einer modularen Ein-Motor-Architektur. Unterstützt werden elektrischer Fahrbetrieb, Generatorbetrieb zur Reichweitenverlängerung und ein optionaler paralleler Hybridmodus. Die Lösung ist für Fahrzeugsegmente von B bis E ausgelegt und soll sich an unterschiedliche regulatorische, infrastrukturelle und marktspezifische Anforderungen anpassen lassen.

Magna setzt nicht nur auf ein System

DHD REX ist nicht der erste Antrieb dieser Art im Portfolio. Magna verweist selbst auf den bereits eingeführten DHD Duo, eine Dual-E-Motor-Hybridlösung für unterschiedliche Fahrzeugkonzepte und dauerhafte Antriebsfähigkeit.

Der DHD Duo trennt Antrieb und Energieerzeugung auf zwei dedizierte E-Motoren. Die Architektur unterstützt elektrisches und hybrides Fahren sowie seriellen und seriell-parallelen Betrieb. Hinzu kommen Anwendungen mit Frontantrieb, Allradantrieb und Zweiradantrieb. Laut Produktbeschreibung ist das System für B- bis E-Segmente, SUVs, leichte Nutzfahrzeuge und Pick-ups ausgelegt.

Außerdem nennt Magna beim DHD Duo ein bis vier Gänge, um Effizienz und Anhängelast in verschiedenen Anwendungen abzudecken. Damit wird deutlich, dass DHD REX nicht als Einzelbaustein eingeführt wird, sondern als Ergänzung zu einer bereits vorhandenen Hybrid- und Elektrifizierungsstrategie.

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REEVs zwischen BEV und Hybrid

REEVs sind Elektrofahrzeuge, bei denen der Fahrantrieb im Kern elektrisch bleibt. Ergänzt wird das Konzept durch einen Verbrennungsmotor, der bei sinkendem Ladezustand Strom erzeugt und damit die Reichweite erhöht. Anders als bei klassischen Hybridfahrzeugen steht also weiterhin der elektrische Antrieb im Mittelpunkt.

Dieses Prinzip macht REEVs zu einer Zwischenform aus batterieelektrischem Fahrzeug und Hybrid. Für Hersteller und Zulieferer ist das vor allem dort relevant, wo Ladeinfrastruktur, Langstreckenbedarf oder Fahrzeuggröße andere Anforderungen stellen als im klassischen Pkw-Kompaktsegment.

So ist DHD REX technisch angelegt

Mit DHD REX verfolgt Magna einen Ein-Motor-Ansatz. Das System soll ein nahezu elektrisches Fahrgefühl ermöglichen und gleichzeitig zusätzliche Reichweite bereitstellen. Im Mittelpunkt stehen dabei der elektrische Fahrbetrieb und die generatorische Energieerzeugung, ergänzt um einen optionalen Parallel-Hybridmodus.

Die Ein-Motor-Architektur soll Bauraum, Gewicht und Systemkosten reduzieren. Gleichzeitig verweist Magna auf die Skalierbarkeit des Systems über mehrere Fahrzeugklassen hinweg. Dazu zählen auch Anwendungen mit Allradantrieb, etwa in SUVs.

Ein Markt mit neuem Interesse am Range Extender

Die Einführung fällt in eine Phase, in der Range Extender wieder stärker diskutiert werden. Hintergrund sind unter anderem Reichweitenanforderungen, Kosten großer Batterien und Unterschiede beim Ausbau der Ladeinfrastruktur. Vor allem in China und den USA hat das Konzept zuletzt zusätzliche Aufmerksamkeit erhalten.

Vor diesem Umfeld ist DHD REX als Teil einer breiteren Entwicklung zu sehen. Magna adressiert damit nicht nur den Bedarf nach elektrifiziertem Fahren, sondern auch die Frage, wie sich Reichweite, Plattformstrategie und regionale Marktbedingungen miteinander verbinden lassen.

Rolle im Gesamtportfolio von Magna

Mit der Kombination aus DHD REX und DHD Duo deckt Magna unterschiedliche Architekturansätze ab. Während DHD REX als Ein-Motor-Lösung für REEVs positioniert ist, richtet sich DHD Duo an Anwendungen mit zwei E-Motoren, getrennten Funktionen für Antrieb und Energieerzeugung sowie breiterer Nutzungsvielfalt.

Damit baut Magna sein Angebot im Bereich elektrifizierter Antriebssysteme entlang verschiedener Fahrzeugtypen und Einsatzszenarien aus. Der DHD REX steht also für eine Erweiterung des Portfolios, nicht für einen isolierten Technologieschritt.