Diese Seite zeigt Artikel zu diesem Radar

Radar

Vibrometrie ohne zeitaufwendiges Scanning

Parallelstrahl-Laser-Radar: Vorteile gegenüber Scansystemen

Punktweises Scanning kostet Zeit und kann schnelle Schwingungsereignisse verfälschen. Parallelstrahl-Laser-Radar erfasst zahlreiche Messpunkte gleichzeitig und schafft damit die Basis für schnellere, synchrone und präzise Strukturanalysen.

Sabine Synkule

22. Oktober 2026

Wie steigern GaN-Leistungsverstärker die Radarreichweite? Ein geringer Pulsabfall stabilisiert Sendeleistung, SNR und Pulstreue.

GaN-Leistungsverstärker in Radar-Anwendungen

Höhere Radarreichweite durch reduzierten Pulsabfall

Jedes verlorene dB kann die Radarleistung schwächen. Bei GaN-Leistungsverstärkern wird deshalb der Pulsabfall zum entscheidenden Faktor. Messungen zeigen, wie Pulsbreite, Tastverhältnis, Versorgung und Kühlung die Pulstreue beeinflussen.

Michael Gurr

25. September 2026

Person steuert in einem modernen Auto ein holografisches Dashboard mit digitalen Anzeigen.

Sensorik für Fahrer und Insassen

In-Cabin-Sensing: Systeme, Sensoren und KI

In-Cabin-Sensing gewinnt für Fahrzeugsicherheit und Komfort an Bedeutung. Kameras, Radar und weitere Sensoren überwachen Fahrer und Insassen, während regulatorische Vorgaben und KI den Einsatz der Systeme vorantreiben.

Sabine Synkule

27. August 2026

Modulare Testarchitekturen gewinnen an Bedeutung

Radartests in komplexen HF-Umgebungen

Radarsysteme müssen in stark genutzten und dynamischen HF-Umgebungen zuverlässig arbeiten. Damit steigen die Anforderungen an Testverfahren, Validierung und modulare Architekturen, die realistische und wiederholbare Tests ermöglichen.

Haydn Nelson

11. Juni 2026

Radarbasierten Lösungen erhöhen die Insassenschutz und erfordern zuverlässige und sichere Embedded-Software.

Optimierte Embedded-Software-Toolchains

Radarbasierte In-Cabin-Monitoring-Systeme implementieren

Mit dem Euro-NCAP-Protokoll 2026 wird die Kinderanwesenheitserkennung für höchste Sicherheitsbewertungen verpflichtend. Radarbasierten Lösungen wie ACAM von Novelic, entwickelt mit optimierten Embedded-Software-Tools von HighTec, zeigen, wie sich diese Anforderungen umsetzen lassen.

Mario Cupelli

Jure Galic

2. Juni 2026

Wie gelingt Phasensynchronisation durch direktes RF Sampling in digitalen Phased-Array-Systemen zuverlässig?

Synchronisation als Schlüssel bei Radar

Direktes RF Sampling für präzises Radar-Beamforming

Digitales Beamforming bei Radar verlangt mehr als hohe Rechenleistung: Entscheidend ist eine reproduzierbare Phasenlage über alle Sende- und Empfangskanäle. Direktes RF Sampling schafft dafür die Grundlage, vorausgesetzt, Taktverteilung und Synchronisation greifen präzise ineinander.

Archishman Guha

George Mols

27. April 2026

Sabine Synkule, all-electronics und Peter Wiese, Calterah

Interview mit Peter Wiese, Calterah

Calterah bringt Imaging-Radar in Europas Fahrzeuge

Mit Radarlösungen und einem Fokus auf europäische Anforderungen etabliert sich Calterah als technologieorientierter Partner für OEMs und Zulieferer. Peter Wiese, Managing Director bei Calterah, gibt Einblicke in Strategie, Technologien und Marktzugang.

Sabine Synkule

26. August 2025

Peter Wiese, Leiter des Calterah-Office in München

Radar- und Ultrabreitband-Lösungen für die Automobilindustrie

Calterah stärkt europäische Präsenz mit Standort in München

Mit einem neuen Standort in München adressiert das Chipdesign-Unternehmen Calterah gezielt europäische OEMs und Tier-1-Zulieferer in der Automobilbranche. Gleichzeitig baut das Unternehmen das Portfolio rund um mmWave-Radar und Ultrabreitband aus.

Jessica Mouchegh

8. August 2025

automatische Notbremsung vor Fußgängern an Kreuzungen

Sicherheit und Komfort im Fokus

Überblick über den Automobil-Radar-Markt

Der Markt für Automobil-Radarsysteme wächst dynamisch. Neue Sicherheitsvorgaben, der Trend zum autonomen Fahren und technologische Fortschritte wie 4D-Radar und verteilte Systeme treiben die Entwicklung voran.

Sabine Synkule

23. April 2025

Radar: Prinzip & Anwendungen für Industrie und Alltag

Was macht Radar zur Schlüsseltechnologie der Zukunft?

Radartechnologie hat sich von einem militärischen Ortungssystem zur Schlüsseltechnologie aktueller Industrieanwendungen entwickelt. Ob in Fahrzeugen, der Prozessautomatisierung oder im Gesundheitswesen – Radar liefert präzise Daten unter extremen Bedingungen.

Sabine Synkule

18. April 2025

Das Chamäleon der Sensorik: Radar

RAB3: Das Entwicklerboard für Radar-Anwendungen

Radarsensoren sind heutzutage überall zu finden, im Alltag ebenso wie in sicherheitsrelevanten Anwendungen. Entwicklerboards wie das RAB3 von Rutronik beschleunigen die Vorentwicklung und lassen sich einfach mit anderen Boards kombinieren.

Stephan Menze

19. Dezember 2024

Mobileye fokussiert sich nach dem Aus für FMCW-Lidare auf fortschrittliche Radartechnologien und alternative Sensorlösungen für autonomes Fahren.

Künftige Entwicklungsausgaben vermeiden

Mobileye stoppt Entwicklung von FMCW-Lidaren

Mobileye setzt einen strategischen Wendepunkt: Die Entwicklung von FMCW-Lidaren wird eingestellt. Fortschritte in alternativen Technologien und Kostenoptimierungen führen zu einem klaren Fokus auf bildgebendes Radar und Computer-Vision.

Jessica Mouchegh

25. September 2024

Eine dystopische Szene, die moderne Militärtechnologien und Waffensysteme zeigt, die durch Elektrotechnik angetrieben werden. Bild eines dunklen, futuristischen Schlachtfelds

Von Avionik bis Zielerfassung

10 Anwendungen von Elektrotechnik in Waffensystemen

Konflikte und Kriege auf der ganzen Welt treiben Entwicklungen in der Rüstungsindustrie immer weiter voran. Hier stellen wir 10 Anwendungen von Elektrotechnik in Waffensystemen vor, die die Effizienz und Präzision verbessern.

Dr. Martin Large

8. Juli 2024

Sich einfach zurücklehnen und dem Auto das Fahren überlassen? Dank ADAS-Technologien wird dies irgendwann Realität.

Für Komfort und Sicherheit im Fahrzeug

Wie Fahrassistenzsysteme den Weg zum autonomen Fahren ebnen

ADAS-Technologien verbessern Sicherheit und Komfort für autonomes Fahren. Sensoren, Prozessoren und Algorithmen ermöglichen verschiedene Level der Automatisierung. Doch auf dem Weg zum vollautomatisierten Fahren gibt es noch einige Herausforderungen.

Denijel Sakić

22. April 2024

Bild 1: Level von ADAS und autonomem Fahren.

Entwicklung hochwertiger Fahrerassistenzsysteme

Autonomes Fahren: Das ist die Rolle des 4D-Imaging-Radars

Die Markteinführung der 4D-Imaging-Radartechnologie hat den Zeithorizont hin zu vollständig autonomen L5-Fahrzeugen verändert. Die Bedeutung der Kamera-, Radar- und Lidar-Sensortechnologien hängt von ihren jeweiligen Stärken ab. Welche das sind.

Huanyu Gu

10. April 2024

Perception Radar ist ein Meilenstein auf dem Weg zu autonomen Fahrfunktionen und macht das freihändige Fahren noch sicherer.

Quantensprung in der Automobilsicherheit

Freihändig fahren mit Perception Radar

Mit Perception Radar meistern Fahrzeuge auch heikle Situationen, denn die hochauflösende Technologie ermöglicht Echtzeit-Reaktionen und erkennt weit entfernte Objekte. Eine Automotive-Grade-Radarprozessor vereint die Vorteile der neuen Technologie.

Jessica Mouchegh

15. März 2024

L3-Pkws und L4-Robotaxis befinden sich derzeit z. B. auf den Straßen in San Francisco.

Meeting in the Middle

Zentralisierte Datenverarbeitung für autonome Fahrzeuge

ADAS-Funktionen sind bereits seit einiger Zeit auf dem Vormarsch. Die Herausforderung für die Automobilindustrie besteht darin, auf dieser Entwicklung aufzubauen. Dabei kann Sensor-Fusion auf unterer Ebene den Übergang auf L3 und L4 beschleunigen.

Senya Pertsel

29. Februar 2024

Die SAF86xx-Radarfamilie von NXP soll eine 360-Grad-Umgebungserfassung für Fahrzeuge bieten.

Systemlösung für softwaredefiniertes Radar

NXP erweitert Chip-Familie für ADAS-Architekturen

Der neue Radar-One-Chip von NXP für verteilte Radar-Architekturen ist für einen nahtlosen Übergang von Smart-Sensoren zu künftigen Streaming-Sensoren ausgelegt. Die Systemlösung ermöglicht 360°-Sensorfusion und KI-basierende Objektklassifizierung.

Jessica Mouchegh

16. Januar 2024

Das Zusammenspiel verschiedener Innenraumsensoren bedarf detaillierter Planung und Testung.

Zusammenspiel von Sensoren für ein umfassendes Verständnis des Innenraums

Kamera-, Radar-, 3D- und Umweltsensoren im Innenraum

Um die Sicherheit und den Komfort für alle Insassen garantieren zu können, sind mittlerweile mehrere Sensoren im Innenraum notwendig: Kameras, Radar, 3D-Sensoren und Umweltsensoren.

Dr. Ingo Schwetz

16. August 2023

Breitbandtests mit dem FSW-Signalanalysator (rechts) zur Steuerung eines Vektorsignalgenerators.

Testen von Breitband-Funktechnik

HF-Messtechnik für 5G und Automotive-Radar

Entwickler von Breitbandgeräten, die mit hohen Frequenzen arbeiten, sind zunehmend auf leistungsstarke Signalanalysatoren angewiesen. Durch zusätzliche Messoptionen können sie den Funktionsumfang für Anwendungen wie Radarimpulsmessungen und Echtzeitanalysen weiter ausbauen.

Ezer Bennour

8. Mai 2023

Jetzt das E-Paper lesen

AUTOMOBIL-ELEKTRONIK 01/23 ist da

Lesen Sie jetzt die aktuelle Ausgabe der AUTMOBIL-ELEKTRONIK als E-Paper. Es erwarten Sie Fachartikel und Kurzberichte rund um die Themen Radar, Halbleiter, Elektromobilität und Sicherheit.

Martin Probst

8. März 2023

Distributed Aperture Radar (DAR) liefert durch die Kombination aus einer Satelliten-Architektur und Machine Learning eine 20 mal höhere Performance als herkömmliche Radar-Systeme.

DAR-Radar = Satelliten-Architektur + Machine Learning

Technologie aus der Weltraumerkundung ermittelt Fahrzeug-Umfeld

Basierend auf einer für die Radioastronomie entwickelten Technologie liefert ein DAR (Distributed Aperture Radar) eine 20 mal so hohe Auflösung wie herkömmliche Radarsysteme – dank Machine-Learning, OTA-Updates und skalierbarer Hardware.

Sunil Thomas

8. Februar 2023

Das Radar-SoC-Board (rechts) enthält das Einchip-Radar-SoC SAF85xx, das Power-Management und die Datenanbindung; links ist ein passendes Patch-Antennen-Board mit vier Transmittern und vier Empfängern zu sehen.

Von Multi-Chip zu Einchip-RFCMOS-Radar

NXP stellt auf der CES eine 28-nm-Einchip-Radar-Lösung vor

Mit SAF85xx hat NXP die weltweit erste Einchip-Lösung für Radar-Sensoren auf den Markt gebracht, die besonders kleine, hochauflösende Radarsysteme mit geringer Verlustleistung ermöglicht.

Alfred Vollmer

6. Januar 2023

Teil 17 der Themenreihe

Start-ups im Spotlight: Sensor-Lösungen für die Fahrzeuge

Unsere Themenreihe ‚Start-ups im Spotlight‘ geht in die 17. Runde. Heute im Fokus: 5 junge Unternehmen aus dem Bereich Sensor-Lösungen für Autos – vom Batterie bis zum virtuellen Sensor.

Dr. Martin Large

21. November 2022

Der 60-GHz-Single-Chip-Sensor des Typs AWR6843AOP erlaubt das Detektieren und Identifizieren der Gesten einer Person, die sich zum Beispiel auf dem Vordersitz eines Autos befindet.

Multimodale Funktionalität auf einem Chip

Gestenerkennung und mehr: was 60-GHz-Radarsensoren im Auto leisten

Die Erfassung des Innenraums im Auto basiert heute meist auf ToF oder Kameras. Anstatt dafür mehrere Sensoren verbauen zu müssen, könnte für diese Funktionen ein einziger Radar-Sensor in unterschiedlichen Betriebsarten zum Einsatz kommen.

Mark Sand

9. Juni 2022

Teil 14 der Themenreihe

Start-ups im Spotlight: Radar-Lösungen für die Automobilbranche

Unsere Themenreihe ‚Start-ups im Spotlight‘ geht in die 14. Runde und wechselt den Fokus. Ab sofort beleuchten wir junge Unternehmen aus dem Bereich Automotive. Den Anfang machen Lösungen rund um Radar.

Dr. Martin Large

2. März 2022

Die CES findet in 2022 um einen Tag verkürzt vom 5. bis 7. Januar in Las Vegas statt.

Das zeigen die Automobil-Zulieferer in Las Vegas

Autonomes Fahren und ADAS auf der CES 2022 – die Highlights

Trotz Corona, mit deutlich weniger Ausstellern und um einen Tag verkürzt findet die CES 2022 vom 5. bis 7. Januar in Las Vegas statt. Im Automotive-Bereich dreht sich wieder alles um ADAS und autonomes Fahren – wir zeigen die Highlights der Zulieferer.

Dr.-Ing. Nicole Ahner und Martin Probst

5. Januar 2022

Überblick Lidar-Technologien

Was Lidar in Automotive-Anwendungen leisten kann

Lidar funktioniert ähnlich wie Radar, ist aber hochauflösender. Um so ein System umzusetzen, gibt es verschiedene Ansätze mit unterschiedlichen Lidar-Komponenten. Abhängig von der Anwendung müssen Entwickler die Eigenschaften der einzelnen Lidar-Ansätze beachten.

Joseph Notaro

9. September 2021

Bild 1: Icon Radar erkennt sowohl statische als auch bewegte Objekte.

Bildverarbeitung von Radar-Signalen

Umgebungserkennung: Imaging Radar statt Lidar?

Ist für das automatisierte Fahren zur vollständigen, präzisen und zuverlässigen Erfassung der Fahrzeugumgebung neben Kamera und Radar wirklich ein Lidar-Sensor erforderlich? Imaging Radar liefert zunehmend höhere Auflösungen, wie wir sie von Lidar-Sensoren kennen.

Alfred Vollmer

7. September 2021

Radar-Interferenzen sind ein bekanntes Problem auch im Automotive-Bereich, denn alle Radarsysteme nutzen dasselbe zugewiesene Frequenzspektrum.

Strukturierte Ansätze sind gefragt

Diese Methoden reduzieren Radar-zu-Radar-Interferenzen

Radarsensoren sind in der Regel robuster gegenüber widrigen Wetterbedingungen als Kameras, kostengünstiger als Lidar und bieten eine höhere Geschwindigkeits- und Entfernungsauflösung. Zu ihren Nachteilen zählen aber unter anderem Radar-zu-Radar-Interferenzen. Doch es gibt bereits Techniken, diese zu reduzieren.

Alessio Filippi

27. Mai 2021

Fahrzeug mit verschiedenen Sensor-Sichtfeldern

Zeitsynchronisierte HiL-Tests

Schnellere Tests von Radar- und anderen Sensoren für ADAS

Die Prognosen für die Einführung von vernetzten autonomen Fahrzeugen bleiben optimistisch. Um Vertrauen in Fahrerassistenzsysteme zu schaffen, sind Straßentests nötig. Wie lassen sich diese Tests beschleunigen, um die Zeitpläne einzuhalten?

Bernhard Holzinger

17. Mai 2021

ILLUS_RADAR_SoC_DieIntegration_SystemPlusConsulting_2020_lr

Technologie auf dem Radar

Radartechnologie profitiert von autonomen Lösungen im Industrie- und Automotive-Bereich

Als Erfassungstechnologie wurde das Radar in mehreren Märkten für zahlreiche Anwendungsmöglichkeiten weiterentwickelt. Der Markt für Radarsensoren wird von den künftigen Entwicklungen der Automatisierung in Industrie und Auto profitieren.

Cédric Malaquin, Stéphane Elisabeth

2. Oktober 2020

Willard Tu, Senior Director Automotive bei Xilinx

Für ADAS und automatisiertes Fahren von Level 2 bis 5

Continental bringt 4D-Imaging-Radar auf Basis von Xilinx Zynq auf den Markt

2021 wird Continental mit der Produktion seines ARS 540 genannten Imaging-Radars mit 300 m Reichweite beginnen, das für automatisiertes Fahren konzipiert ist. Herzstück der Elektronik ist dabei ein Xilinx-Baustein der Mpsoc-Plattform Zynq Ultrascale+.

Gunnar Knuepffer

25. September 2020

Bild 3: Kooperatives Superradar mit zwei Radarstrahlen. Diese Technologie liefert die doppelte Performance bei gleichbleibender Hardware. Der Erkennungsbereich entspricht in etwa der Breite des Fahrzeugs.

Lassen sich Radarsysteme noch verbessern?

Die Zukunft des Auto-Radars: Von 77/79 GHz bis zum Superradar

Die Radartechnologie ist über ein Jahrhundert alt. Heute wird fälschlicherweise angenommen, dass die Technologie ausgereift ist. Innovationen für bildgebendes Radar und beim Kooperationsradar für Fahrerassistenzsysteme zeigen, dass dies nicht der Fall ist.

Chris Jacobs

10. September 2020

Von Radar bis Elektromobilität

Shalini Palmer, ADI: Wir investieren stark ins Batteriemanagement

Analog Devices, seit vielen Jahren im Automobilmarkt aktiv, hat 2017 Linear Technology erworben. AUTOMOBIL-ELEKTRONIK sprach mit Shalini Palmer, Senior Sales Director EMEA von Mobility & Transportation bei ADI, über die Synergie des Zukaufs sowie über (markt)technische Aspekte in Bereichen von Radar bis Elektromobilität.

Alfred Vollmer

11. September 2019

Der K-LC7 ist als THT-Variante erhältlich.

Zur Distanz- und Winkelauswertung

2D-Radar-Modul mit integrierter Signalverarbeitung von RF Beam

Der unter der Bezeichnung K-LD7 angebotene 24GHz Radar-Sensor von RF Beam verfügt über zwei Empfangskanäle. Damit lässt sich messen, unter welchem Winkel ein Objekt detektiert wurde.

Gunnar Knuepffer

3. Juli 2019

Das Radarsystem überwacht mit mehreren Scanner flexible Sicherheitszonen.

Sicheres Radarsystem in PLd/Sil2

Radarsystem überwacht flexible Sicherheitszonen

Am Anfang stand eine Wette: Lässt sich die Radartechnologie an die Welt der industriellen Produktion anpassen? Die Wette wurde gewonnen und zwar mit einem sicheren Radarsystem in PLd/SIL 2, etwa für die Mensch-Roboter-Kollaboration.

Achim Tögel

26. Juni 2019

Umgebungserkennung in neuer Dimension

Hochauflösendes Full-Range-Radar für AD: Imaging Radar

Eine vollständige, präzise und zuverlässige Erfassung der Fahrzeugumgebung ist eine Grundvoraussetzung für das automatisierte und autonome Fahren. ZF entwickelt für diese Anwendungen ein hochauflösendes Radar, das erstmals ein detailliertes räumliches Abbild seines Umfeldes erzeugen kann.

Dr. Martin Randler

5. Juni 2019

Technologie- und Marktentwicklung im Überblick

Autonomes Fahren: So entwickelt sich das ADAS-Radar

Neben der Sensorfusion ist 79-GHz-Radar auf Basis von RF-CMOS-Technologie der Trendsetter, wenn es darum geht, Kosten- und Platz bei der Sensorintegration im Auto einzusparen.

Cédric Malaquin, Dr. Stéphane Elisabeth

3. April 2019

DSPACE Automotive Test System

dSPACE liefert erste Radar-Prüfstände mit DARTS aus

Im Zuge der Partnerschaft mit Micro-Sys und ITS hatte dSPACE Wissen über Radar-Technologie übernommen und dieses bei neu entwickelten Hardware-in-the-Loop Prüfständen verwendet.

Gunnar Knuepffer

29. März 2019

Bild 3: Das Vital-Sensormodul überprüft den Gesundheitszustand des Fahrers in einem Auto.

ACES-Technologien auf der Automotive World in Tokio

Exklusiv: Diese Trends bestimmen die Automotive-Zukunft

Autonomy, Connectivity, Electricity und Sharing bestimmen die Zukunft der Automobilbranche, meint der japanische Journalist Kenji Tsuda, der für AUTOMOBIL-ELEKTRONIK die Automotive World in Tokio besuchte. Er berichtet über Lidar, Radar, Licht, Power und Tools.

Kenji Tsuda

19. März 2019

DSpace stellt auf der Embedded World seine neuen Produkte zu Elektromobilität und autonomem Fahren vor.

Produkte für die gesamte Wertschöpfungskette

Was dSpace, Micro-Sys und ITS mit ihrer Partnerschaft bezwecken

dSpace ist eine Partnerschaft mit Micro-Sys und ITS eingegangen, um die komplette Wertschöpfungskette von der Chip-Herstellung bis zum Test radarbasierter Fahrerassistenzsysteme bedienen zu können. „Wir haben jetzt auch die Rechte an der Technologie erworben“, sagte CEO Martin Goetzeler in Hinblick auf die Kooperation mit ITS.

Gunnar Knuepffer

27. Februar 2019

Bild 4. Absorberkammer mit Versuchsanordnung zur Erkennung von Drähten

Erkennen von Objekten

Millimeterwellen-Sensoren in Drohnen

Drohnen haben den Durchbruch geschafft, wie an ihrem vielfältigen Einsatz, von Paketzustellungs-Versuchen über Unterhaltungs-Anwendungen bis zu Sportereignissen deutlich wird. Aber um sicher und zuverlässig zu arbeiten, müssen sie ihre Umgebung präzise erkennen. Dabei helfen Millimeterwellen-Sensoren, die auch über weite Strecken genau messen.

Dan Wang, Dennis Barrett, Adeel Ahmad, Vaibhav Mahimkar

11. April 2018

Icon Radar Imaging erkennt sowohl statische als auch bewegte Objekte.

Detaillierte Objekterkennung

Radar Imaging mit Icon Radar: Nicht nur für automatisiertes Fahren

Mit Icon Radar hat Magna ein Radar-System für die Automobilindustrie entwickelt, das Objekte klassifizieren kann. In der Luft- und Schifffahrt sind solche Systeme schon lange im Einsatz, doch erst das kosteneffiziente Design sowie die verbesserte Zuverlässigkeit ermöglichen nun die Nutzung im Volumensegment.

Dr. Holger Heß

24. März 2018

Drei Sensortypen für Automotive-Anwendungen im Vergleich

Welche Rolle spielt Lidar für autonomes Fahren? Und welche Radar und Kamera? ein Vergleich

Während Kamera- und Radarsysteme inzwischen in zahlreichen Fahrzeugen zu finden sind, steht Lidarsensoren der Sprung in den Massenmarkt noch bevor. Ein direkter Vergleich der Stärken und Schwächen der verschiedenen Technologien zeigt, welche Bedeutung die einzelnen Sensoren für das autonome Fahren haben.

Dipl.-Ing. Gert Rudolph, Dipl.- Ing. Uwe Voelzke

18. Dezember 2017

military radar air surveillance on navy ship

Mit bis zu 2 GHz Analysebandbreite

Analyse frequenzagiler Radarsysteme oder ultrakurzer Pulse

Moderne Radarsysteme senden nicht mehr auf einer festen Frequenz, sondern können Frequenz und Modulation von Puls zu Puls ändern. Um solch frequenzagile Systeme zu testen, muss das Messgerät über eine entsprechend große Analysebandbreite verfügen, um Pulse bis in den Nanosekundenbereich erfassen zu können.

Dr. Wolfgang Wendler

19. September 2017

3D-Flash-Lidar Objektdetektierung mit Lidar-Sensoren. Continental

Wie hochautomatisierte Fahrzeuge sehen

Lidar ganz ohne bewegliche Teile: 3D-Flash-Lidar

Um hochautomatisierte Fahrfunktionen zu realisieren, ist eine zuverlässige hochauflösende Umfelderkennung notwendig. Lidar-Sensoren ergänzen die bereits etablierten Technologien Radar und Kamera perfekt. Während derzeit die ersten Lidar-Automotive-Sensoren mit mechanischen Scannern in Serie gehen, steht die ganz ohne Mechanik arbeitende 3D-Flash-Lidar-Technologie bereits in den Startlöchern. all-electronics erklärt, wie die Sensoren funktionieren und zeigt Beispiele aus der Praxis.

Arnaud Lagandré, Thomas Laux

15. Mai 2017

Radar-Füllstandsmesstechnik

Radar-Füllstandsmessgeräte mit 80 GHz – für kleinere Behälter geeignet

Von 26 auf 80 GHz hat der Sensoranbieter Vega die Radarfrequenz seiner Füllstandsensoren erhöht. Dies erschließt der Technologie ein wesentlich breiteres Einsatzgebiet, das Produktmanager Radar, Jürgen Skowaisa, vorstellt.

Stefan Kuppinger

17. November 2016

Neue Funktionen ermöglichen

ADAS-Sensoren für Komfort-Funktionen nutzen

Bedingt durch das autonome Fahren werden in den kommenden Fahrzeuggenerationen weitgehend standardisierte ADAS-Sensorsysteme zur Serienausstattung gehören. Sie lassen sich auch für Funktionen nutzen, die über die Automatisierung des Pkw hinausgehen. Dabei wird die enge Zusammenarbeit von Herstellern und Zulieferern eine Schlüsselrolle einnehmen.

Thomas Schindler, Christoph Maag

12. Oktober 2016

Onchip-Radarsensoren sind nicht größer als eine Geldmünze und senden nur wenige Milliwatt Strahlung ab.

Onchip-Radarsysteme

Anonyme Patienten- und Seniorenüberwachung

Miniaturisierte Onchip-Radarsysteme ermöglichen anonyme Patientenüberwachungen ohne direkten Sensorkontakt. Patienten müssen keine lästigen Sensoren direkt am Körper tragen und Messungen sind selbst durch Wände hindurch möglich.

Dr. Matthias Göbel, Peter Rasmussen

1. September 2016

Bild 1b: Moderner 122-GHz-On-Chip-Sensor.

Radar-Technologien halten Einzug in den Alltag

On-Chip-Radarsensoren

On-Chip-Radarsensoren ermöglichen durch ihre miniaturisierte Bauweise und kostengünstige Fertigung eine Vielzahl neuartiger Anwendungsmöglichkeiten zur Objekt- und Umwelterkennung mit Geschwindigkeits- und Richtungserkennung auch durch Hindernisse.

Dr. Matthias Göbel, Peter Rasmussen

27. Juni 2016

Bild 1: Der Signal- und Spektrumanalysator R&S FSW85 ist weltweit der erste, der den Frequenzbereich von 2 Hz bis 85 GHz in einem Sweep abdeckt.

HF-Messtechnik

Einfache Messungen an Automotive-Abstands-Radaren in allen Bändern

Für Messungen an Automotive-Radarsystemen, die in Frequenzbändern um 24 und 79 GHz arbeiten, bietet Rohde & Schwarz den neuen Signal- und Spektrumanalysator R&S FSW85 an, der bis 500 MHz Signalbandbreite ohne externen Harmonischen-Mischer auskommt und Messsignale bis über 79 GHz in einem Sweep erfasst.

Dr. Steffen Heuel, Dr. Wolfgang Wendler

21. April 2016

Radarsensor: Die hohe Radarfrequenz von 80 GHz macht es möglich, sehr kompakte Antennen zu nutzen.

Füllstandsmessung

Frequenz bei Radarsensoren verdreifacht

Nein, die Physik können auch die Entwickler bei Vega nicht austricksen, sich aber zu Nutze machen: Bei der neuen Generation Radarsensoren Vegapuls 68 wurde die Frequenz von 26 GHz auf 80 GHz verdreifacht. Das lässt den Radarkegel schmaler werden, was viele Alltags-Probleme löst

Redaktion

8. April 2016

Radartechnik

Radar-Wellenformen erzeugen, messen und auswerten

Für die Auswertung komplexer Radarwellenformen wie auch fürs Beamforming in Antennen-Arrays sind vermehrt High-End DSPs und direkte Signalsynthese (DDS, Direct Digital Synthesis) erforderlich. Rohde & Schwarz stellt Geräte vor, um die Radar-Sinale zu erzeugen, zu messen und auszuwerten.

Wallmann

10. November 2015

Sensordatenfusion

TRWs Kamera- und Radar-Strategie

Im Rahmen eines Pressefahrversuchs stellte TRW am Hockenheimring seinen Notausweichassistent vor und informierte über seine Strategie bei Kamera- und Radarsensoren bis 2018 sowie deren Datenfusion. AUTOMOBIL-ELEKTRONIK fasst die wesentlichen Aspekte zusammen.

Alfred Vollmer

12. August 2014