Volumengewichteter Durchschnittspreis für Lithium-Ionen-Batterien und -Zellen in US-Dollar
Der gewichtete durchschnittliche Erhebungswert umfasst 178 Datenpunkte aus Pkw, Bussen, Nutzfahrzeugen und stationären Speichern (Bild: BloombergNEF)
Steigende Preise für Rohstoffe und Batteriekomponenten sowie eine rasant ansteigende Inflation haben zum ersten Anstieg der Preise für Lithium-Ionen-Batteriepacks geführt, seit BloombergNEF (BNEF) 2010 mit der Beobachtung des Marktes begann. Nach mehr als einem Jahrzehnt des Rückgangs sind die volumengewichteten Durchschnittspreise für Lithium-Ionen-Batteriepacks über alle Sektoren hinweg auf 151 $/kWh im Jahr 2022 gestiegen, was einem realen Anstieg von 7 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der steigende Kostendruck auf Batterien übertraf die zunehmende Verbreitung kostengünstigerer Chemikalien wie Lithium-Eisenphosphat (LFP). BNEF geht davon aus, dass die Preise im nächsten Jahr auf ähnlichem Niveau bleiben .
Die Zahlen stellen einen Durchschnittswert für mehrere Batterieendanwendungen dar, darunter Elektrofahrzeuge, Busse und stationäre Speicherprojekte. Insbesondere für Batterie-Elektrofahrzeug-Packs (BEV) lagen die Preise im Jahr 2022 auf einer volumengewichteten Durchschnittsbasis bei 138 $/kWh. Auf Zellebene lagen die durchschnittlichen BEV-Preise bei nur 115 $/kWh. Das bedeutet, dass die Zellen im Durchschnitt 83 Prozent des Gesamtpreises für das Paket ausmachen. In den letzten drei Jahren hat sich das Verhältnis der Zell- zu den Packungskosten von der traditionellen 70:30-Aufteilung entfernt. Dies ist zum Teil auf Änderungen in der Packungskonstruktion zurückzuführen, etwa die Einführung von Cell-to-Pack-Konzepten.
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Auch Preise für LFP-Zellen steigen
Auf regionaler Basis waren die Preise für Batteriepacks in China mit 127 $/kWh am günstigsten. In den USA und Europa lagen die Preise um 24 beziehungsweise 33 Prozent höher. Die höheren Preise spiegeln die relative Unreife dieser Märkte, die höheren Produktionskosten, die vielfältigen Anwendungen und die Batterieimporte wider. Am oberen Ende der Preisskala treiben geringe Stückzahlen und kundenspezifische Aufträge die Preise in die Höhe.
Die Preise hätten bis 2022 weiter steigen können, wenn sich nicht die kostengünstige Kathodenchemie (LFP) stärker durchgesetzt hätte und das teure Kobalt in Nickel-Basis-Kathoden weiter reduziert worden wäre. Im Durchschnitt waren LFP-Zellen 2022 um 20 Prozent billiger als Lithium-Nickel-Mangan-Kobaltoxid-Zellen (NMC). Doch selbst günstige Chemikalien wie LFP, die besonders von den Lithiumkarbonatpreisen abhängig sind, haben die steigenden Kosten in der gesamten Lieferkette zu spüren bekommen. Die Preise für LFP-Batteriepacks stiegen 2022 im Vergleich zu 2021 um 27 Prozent.
Ab 2024 sinken die Preise
Während sich die Preise für wichtige Batteriemetalle wie Lithium, Nickel und Kobalt in den letzten Monaten leicht abgeschwächt haben, erwartet BNEF, dass die durchschnittlichen Preise für Batteriepacks im Jahr 2023 mit 152 $/kWh (in realen Dollars von 2022) auf hohem Niveau bleiben werden. Erst ab 2024 sollen die Batteriepreise wieder sinken, wenn die Lithiumpreise mit der Inbetriebnahme weiterer Förder- und Raffineriekapazitäten sinken.
Auf der Grundlage der aktualisierten Lernrate prognostiziert der Battery Price Survey 2022, dass die durchschnittlichen Batteriepreise bis 2026 unter 100 $/kWh fallen dürften – zwei Jahre später als erwartet. Das wirke sich nicht nur negativ auf die Fähigkeit der Autohersteller aus, Elektroautos für den Massenmarkt ohne Subventionen oder andere Formen der Unterstützung zu produzieren und zu verkaufen. Höhere Batteriepreise könnten auch die Wirtschaftlichkeit von Energiespeicherprojekten beeinträchtigen.
Im nächsten Jahrzehnt sollen Fortschritte in der Batterietechnologie die Kosten senken. Auch können Technologien der nächsten Generation wie Silizium- und Lithium-Metall-Anoden, Festkörperelektrolyte sowie neue Kathodenmaterialien und Zellherstellungsprozesse weitere Preissenkungen ermöglichen.
