Diese Variante des brandneuen ID Buzz gehörte zu den Klein(st)fahrzeugen auf der IAA Transportation 2022. Dieser Beitrag zeigt das ganze Spektrum vom Lastenrad bis zur Fernverkehrs-Zugmaschine für den Auflieger – und zwar alles rein elektrisch angetrieben. Die Energie kommt aus der Batterie oder aus Wasserstoff, und beim hochautomatisierten Fahren gibt es auch viel Neues. (Bild: Alfred Vollmer)
Fragen und Antworten zur IAA Transportation 2022
Frage 1: Was war das Hauptthema der IAA Transportation 2022?
Das Hauptthema der IAA Transportation 2022 war die Elektromobilität, insbesondere im Bereich der Nutzfahrzeuge. Die Messe zeigte ein breites Spektrum an elektrisch angetriebenen Fahrzeugen, von Kleinstfahrzeugen bis hin zu schweren Zugmaschinen für 40-Tonner.
Frage 2: Welche neuen Technologien wurden auf der IAA Transportation 2022 vorgestellt?
Es wurden verschiedene neue Technologien vorgestellt, darunter Batterie- und Ladetechnik, Wasserstoffantriebe und autonome Fahrsysteme. Es gab auch eine Vielzahl von Lösungen für Klein- und Kleinst-Nutzfahrzeuge.
Frage 3: Wie hat sich die Präsenz von Elektromobilität im Vergleich zu vor vier Jahren verändert?
Im Vergleich zu vor vier Jahren war die Präsenz von Elektromobilität auf der IAA Transportation 2022 deutlich stärker. Fast alle Aussteller stellten ihre E-Fahrzeuge sehr prominent in den Vordergrund, und es gab viele mehr Lösungen im Bereich der Elektromobilität.
Frage 4: Welche Rolle spielte China auf der IAA Transportation 2022?
Chinesische Aussteller präsentierten eine Reihe von attraktiven Exponaten und gingen teilweise mit ganz anderen Ansätzen an die Elektromobilität heran als die Europäer. Ihre Präsenz und ihr Auftritt deuteten darauf hin, dass sie ein ernsthafter Wettbewerber für die europäischen Hersteller werden könnten.
Frage 5: Was sind die Aussichten für die Zukunft der Elektromobilität im Nutzfahrzeugbereich?
Die Aussichten für die Zukunft der Elektromobilität im Nutzfahrzeugbereich sind sehr positiv. Die Hersteller nehmen die Elektromobilität sehr ernst, und der Markt verlangt nach CO2-neutralen Lösungen. Es wird erwartet, dass die Zahl der elektrisch angetriebenen Nutzfahrzeuge in den kommenden Jahren weiter steigen wird.
Auf der IAA Transportation 2022 in Hannover war wirklich das ganze Spektrum der Elektromobilität vertreten – von Kleinstfahrzeugen (ab E-Lastenrad) über Kleintransporter, Verteiler-Lkws und Busse für den Nahverkehr bis zu Fernreisebussen und schweren Zugmaschinen für 40-Tonner. Auch wenn es sich im Vorfeld bereits angedeutet hatte, war etwas trotzdem beeindruckend: Das waren keine Insellösungen einzelner Hersteller, sondern teils bereits sehr seriennahe Prototypen von vielen verschiedenen Herstellern. Auch die Aussteller von Aufbauten haben sich im großen Stil auf die neue Energiequelle ausgerichtet und nutzen jetzt Elektromotoren zum Antrieb von Hydraulikpumpen, Kühlaggregaten etc.
Um ihnen einen Eindruck von der Bandbreite in den Bereichen E-Mobilität, Nutzfahrzeugen und weiteren Aspekten zu geben. Haben wir für jeden der Teilbereiche eine kleine Bildergalerie zusammengestellt. Über dieses Menü kommen sie schnell zu den einzelnen Punkten:
Kommentar: Für mich war die IAA 2022 ein Elektromobilitäts-Feuerwerk
Ich bin mit sehr großen Erwartungen auf die IAA Transportation 2022 gereist, aber was ich dort an Lösungen im Bereich Elektromobilität gesehen habe, hat meine kühnsten Vorstellungen bei weitem übertroffen – und das ist bei einem Elektroingenieur, der seit über 30 Jahren als Technikjournalist arbeitet, wirklich sehr schwer. Teilweise musste ich schon regelrecht nach den Fahrzeugen mit Verbrennerantrieb (in der Regel Diesel) suchen. Die Hersteller meinen es also wirklich ernst mit der Elektromobilität. Allerdings verlangt der Markt auch danach, denn nur wenn die Logistikkette CO2-neutral arbeitet, kann auch ein Produkt als CO2-neutral gelten.
Während ich vor vier Jahren noch regelrecht nach rein elektrisch angetriebenen Lösungen im Nutzfahrzeugbereich suchen musste, waren in diesem Jahr die Verbrennerfahrzeuge schon die Vorstufe von Exoten, denn fast alle Aussteller stellten ihre E-Fahrzeuge sehr prominent in den Vordergrund. Offensichtlich konnte sich es praktisch kein Aussteller mehr leisten, auf E-Mobilitätslösungen zu verzichten. Interessanterweise hatten in diesem Jahr einige Unternehmen große Stände mit E-Lösungen, die vor vier Jahren noch gar nicht auf meiner Besuchsliste standen.
Welche Lastwagen die IAA 2022 zu bieten hatte
Batterie und Laden: Auch Megawatt-Ladestation light
Alle E-Fahrzeuge verfügen über Batterien, und diese müssen nicht nur eine (sehr) hohe Leistungsdichte aufweisen und den widrigen Umgebungsbedingen im Dauer-Straßenbetrieb trotzen, sondern auch regelmäßig geladen werden. Daher war es nur all zu logisch, dass diverse Hersteller von (DC-)Ladestationen ihre Produkte zeigten. Eine Ladestation hatte sogar eine große integrierte Batterie.
E-Mobility: Laden
Wo und wie lässt sich ein E-Auto aufladen? Welche Leistungselektronik steck in einer Ladesäule? Wie wird die Ladesäule intelligent? Halbleiter, Hochvolt-Komponenten, Stecker, Kabel, Wallboxen, Kommunikation, Infrastruktur, Standards, Services und mehr. Die Technologien dahinter finden Sie hier.
Zwar prägten die HPC-Lader (High Performance Charging, Hochleistungs-Laden) das Messebild, aber immerhin gab es ein Hochleistungs-DC-Ladesystem zu sehen, das über einen „dreieckigen“ Megawatt-Ladestecker verfügte. Aber nicht nur über klassische Steckverbinder sondern auch über Oberleitungen beziehungsweise über Pantographen zur Nutzung an Haltestellen kann die Energie in die Fahrzeuge kommen, wie entsprechende Exponate zeigten.
„Natürlich“ gab es auch bei den Batterien selbst interessante Lösungen, die vom Wiederausgraben bereits totgeglaubter Lösungen über hochdicht gepackte Module bis zu neuen Zelltechnologien reichen.
Die Neuheiten der IAA Transportation 2022 bei Batterie- und Ladetechnik
Wasserstoff für Nutzfahrzeuge: keine Randerscheinung sondern Zukunftsmarkt
Immer dann, wenn lange Betriebszeiten in Kombination mit besonders hohen Leistungen gefragt sind, kommen die Batterien an ihre Grenzen, so dass eine Brennstoffzelle (Fuel Cell), die als Range-Extender arbeitet durchaus attraktiv sein kann. Entsprechend zahlreich waren daher auch die Lösungen mit großen Wasserstofftanks. Allerdings gab es auch ein paar Verbrennungsmotoren zu sehen, die ausschließlich Wasserstoff als Treibstoff nutzen.
Allerdings gab es auch ein paar Verbrennungsmotoren zu sehen, die ausschließlich Wasserstoff als Treibstoff nutzen, und auch beim Wasserstofftank selbst tut sich etwas. Bosch-Geschäftsführer Dr.-Ing. Markus Heyn verkündete auf der IAA Transportation seine Erwartung, dass „bis 2025 voraussichtlich mehr als 40.000“ Wasserstoff-Lkws mit Bosch-Technik auf den Straßen unterwegs sein werden, und „Ende der Dekade soll der Betrieb eines Brennstoffzellen-Trucks nicht mehr kosten als ein Diesel“.
Vom Tank bis zum Antrieb: Wasserstofflösungen aller Art auf der IAA Transportation
Wie sich China auf der IAA Transportation 2022 präsentierte
Diverse attraktive Exponate stammen von chinesischen Ausstellern, die teilweise mit ganz anderen Ansätzen an die Elektromobilität herangingen als die Europäer. Auf jeden Fall wurde durch die Präsenz und die Art des Auftritts der chinesischen Fahrzeughersteller klar, dass hier ein ernsthafter Wettbewerb mit den europäischen Herstellern entstehen wird.
IAA 2022 zeigt: Klein(st)-Nutzfahrzeuge sind im Kommen
Eine Fülle von Klein- und Kleinst-Nutzfahrzeugen konnten die Besucher auf der Messe bestaunen, wobei der Produktionsstart zahlreicher Modelle in diesem Kalenderjahr liegt.
Autonom fahrende Nutzfahrzeuge auf der IAA 2022
Der Mangel an Lkw- und Busfahrern prägt die Branche, so dass mehrere Firmen auf der IAA Transportation 2022 ihre autonom fahrenden Lösungen präsentierten. Der „Business Case“ für autonom fahrende Nutzfahrzeuge existiert, und auch wenn das Fahrzeug durch die Level-4-Funktion um einen fünfstelligen Betrag teurer wird, kann sich die Investition oft ziemlich schnell amortisieren.
Impressionen und Kurioses am Rande
Was der Redaktion sonst noch auf der IAA Transportation vor die Linse kam, das sehen Sie hier.
Der Autor: Alfred Vollmer
Alfred Vollmer interessiert sich nicht nur für Technik per se in vielen Facetten und Einzelheiten sondern auch dafür, wie sich diese Technik im wirtschaftlich-gesellschaftlichen Rahmen sinnvoll anwenden, umsetzen und nutzen lässt. Der Dipl.-Ing. hat bereits während des Studiums der Elektrotechnik sein Faible fürs Schreiben entdeckt und ist mit über 30 Jahren Branchenerfahrung ein bestens vernetztes Urgestein der europäischen (Automobil-)Elektronik-Fachpresse. Er fragt gerne detailliert nach und lässt dabei auch die ökologischen Aspekte nicht aus. Mit vielen seiner (Elektrotechnik-)Prognosen lag er richtig, aber manchmal sorgten auch sehr spezifische Marktmechanismen dafür, dass es ganz anders kam…
