Automotive & Transportation

Rohm hat die Position eines Geschäftsführers für die europäischen Aktivitäten geschaffen, um den Umsatz zu steigern. Für die Position gewann das Unternehmen Wolfram Harnack, der von Mitsubishi kommt.Weiterlesen...

Warum Rohm massiv in die Siliziumkarbid-Technologie investiert und welche Probleme SiC löst, erläutert der Chairman von Rohm Semiconductor Europe, Christian André, im Titelinterview der AUTOMOBIL-ELEKTRONIK 9-10. Diese Ausgabe ist jetzt auch als E-Paper erhältlich.Weiterlesen...

ZF Friedrichshafen hat einen digitalen Assistenten namens Zero Emission Zone Manager entwickelt, der PHEV-Fahrer dabei unterstützt, möglichst häufig den elektrischen Modus zu nutzen. Das System schaltet automatisch in den reinen E-Modus, wenn das Fahrzeug in ein Null-Emissions-Gebiet oder in eine städtische Umweltzone fährt.Weiterlesen...

Über die Plattform von Siemens PAVE360 generieren die Partner digitale Zwillinge, die für das Entwicklungsfahrzeug für autonomes Fahren namens VSI Labs Capability genutzt werden. Dieses stattet das Forschungsunternehmen VSI Labs mit Komponenten bekannter Hersteller aus, um die Fortschritte beim autonomen Fahren zu demonstrieren.Weiterlesen...

Der Bauelementehersteller Rohm hat sich vom Anbieter von Widerständen zu einem großen Halbleiterhersteller entwickelt, der auch passive Bauelemente fertigt. Jetzt steht mit dem stärkeren Fokus auf Leistungselektronik eine weitere Veränderung an. AUTOMOBIL-ELEKTRONIK hat sich bei Christian André, Chairman von Rohm Semiconductor Europe, nach den Details auch jenseits der E-Mobilität erkundigt.Weiterlesen...

In Anwesenheit des Ministerpräsidenten Dr. Reiner Haseloff feierte FEV die Eröffnung seines Entwicklungs- und Testzentrums für Hochvoltbatterien für Pkw und Nutzfahrzeuge in Sandersdorf-Brehna. Dieses ermöglicht Leistungs- und elektrische Prüfungen, Tests von Umwelt- und Mechanikeinflüssen aber auch Missbrauchstests von Batteriezellen, -modulen und -packs sowie von weiteren Komponenten.Weiterlesen...

Vor allem acht zentrale Faktoren müssen die Beteiligten bei der Entwicklung automatisierter Fahrfunktionen zur Produktionsreife berücksichtigen: Qualität und Reifegrad der Software, Software-Integration und Hardware-Performance, Safety, Security und SOTIF, Testabdeckung, virtuelle Simulation, datengestützte Laufleistungsvalidierung, DevOps sowie Daten-Erhebung, -Management und -Engineering.Weiterlesen...

There are eight key factors in particular that those involved must take into account when developing automated driving functions to production readiness: Quality and maturity of the software, software integration and hardware performance, safety, security and SOTIF, test coverage, virtual simulation, data-supported running and monitoring of the system performance validation, DevOps as well as data collection, management and engineering.Weiterlesen...

Osram Continental hat einen LED-Treiber namens Celsius entwickelt, der durch regelmäßige Kontrollen und die Versorgung von LEDS mit der erforderlichen Stromstärke eine durchgängige Verfügbarkeit von Automobil-Beleuchtung sicherstellen soll.Weiterlesen...

2021 wird Continental mit der Produktion seines ARS 540 genannten Imaging-Radars mit 300 m Reichweite beginnen, das für automatisiertes Fahren konzipiert ist. Herzstück der Elektronik ist dabei ein Xilinx-Baustein der Mpsoc-Plattform Zynq Ultrascale+.Weiterlesen...

Keysight hat sein Automotive-Portfolio um zwei neue Testlösungen erweitert: den Radar-Target-Simulator und die Advanced-Automotive-Ethernet-Software.Weiterlesen...

Auch halbautonome Funktionen setzen neuronale Netze (NN) und Deep Learning (DL) ein. Um ihre Implementierung zu beschleunigen, sind Tools notwendig, die NN und DL im Laufe des gesamten Entwicklungszyklus unterstützen.Weiterlesen...

Fahrerassistenzsysteme (ADAS) befinden sich nun seit über zehn Jahren in Entwicklung, um die automobile Welt sicherer zu machen. Aber warum hat sich daraus bis heute keine wirkliche Autonomie entwickelt?Weiterlesen...