Automotive & Transportation

Zunehmender Kostendruck sowie steigender Zeitdruck durch Time-to-Market gibt es nicht nur im klassischen Maschinenbau. Auch die Hersteller von Schienenfahrzeugen stehen dieser Entwicklung gegenüber und müssen – auch für die elektrische Verbindungstechnik und Verkabelung – passende Lösungen finden.Weiterlesen...

Spätestens mit E-Call erhalten Autos C2x-Funktionalitäten. Um Manipulationen von außen zu verhindern, sind entsprechende Sicherheitsmaßnahmen erforderlich. Schließlich will niemand, dass Komfort-Features unbeabsichtigt verstellt werden, und unautorisierte Eingriffe in safety-relevante Bereiche wie Bremsen oder Lenkung müssen sowieso unbedingt verhindert werden. Entsprechende Security-Initiativen weisen den Weg.Weiterlesen...

AUTOMOBIL-ELEKTRONIK war dabei, als Continental weltweit erstmals sein Augmented-Reality-HUD vorstellte. Kurz gesagt: Hier kommt Großes auf uns zu, das die Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine zwar nicht revolutioniert, aber das HMI wesentlich vereinfacht und völlig neue Möglichkeiten bietet. Im Fahrversuch sorgte das AR-HUD für ein entspanntes Fahren bei intuitiver Unterstützung des Fahrers.Weiterlesen...

Wie viel Photovoltaik verträgt Deutschland? Mit dieser Frage beschäftigten sich Politik und Experten auf dem 29. Symposium Photovoltaische Solarenergie, das Otti im März 2014 im Kloster Banz in Bad Staffelstein ausrichtete. Weiterlesen...

In den Niederlanden wird die Netzstabilität gesetzlich geregelt und Netzschwankungen werden sanktioniert. Der Netzbetreiber Tennet setzt deswegen auf einen virtuellen Verbund aus Notstromaggregaten, um flexibel und schnell auf Schwankungen reagieren zu können.Weiterlesen...

PV-Anbieter stehen massiv unter Druck. Für sie ist es wichtig, jede sich bietende Chance für Effizienzsteigerung zu nutzen. Die Identifikation der Solarmodul ist dabei ein wichtiger Aspekt; vor allem da oft bis zu 100 Code-Leser die Solarmodule auf ihrem Weg leiten. Der Anlagenbauer Reis Robotics setzt auf eine durchgängige, Profinet-basierte Lösung.Weiterlesen...

Moderne Stents, geflochten aus mikrometerdünnen Nitinol-Drähten, geben menschlichen Blutgefäßen wieder Halt. In den zur Herstellung eingesetzten Flechtmaschinen sorgen induktive Sensoren für ein sicheres Abschalten der Maschine bei Drahtbruch und damit für eine gleichbleibend hohe Stentqualität.Weiterlesen...

Bei der Software sind Simulations-Tools mittlerweile gang und gäbe, aber bei der Entwicklung von Embedded-Hardware für den Einsatz im Automobil ist die Simulation oftmals noch fast ein Fremdwort. Beim Einsatz eines virtuellen Entwicklungs-Kits (VDK) ist dann auch der Schritt zur virtuellen HiL-Umgebung gut machbar.Weiterlesen...

Im Bereich des „Efficient Energy Management“ (EEM) sind die Konzepte „Partial Networking“ und „Pretended Networking“ inzwischen populäre Begriffe, an die in der Regel Erwartungen an die Hardware von Mikrocontrollern geknüpft werden. Geeignete Mikrocontroller können diese Erwartungen auch durch reine Software-Emulation erfüllen.Weiterlesen...

Das Cockpit-Projekt Renault Next Two realisierte Visteon durch Nutzung der agilen Software-Entwicklungsmethode Scrum innerhalb von weniger als einem Jahr. Wie und mit welchen Management-Methoden dies möglich wurde, das erklärt AUTOMOBIL-ELEKTRONIK in diesem Beitrag.Weiterlesen...

AUTOMOBIL-ELEKTRONIK kommentiert, warum die neuen adaptiven Fahrerassistenzsysteme so wichtig sind, wo aktuell die Probleme liegen und welche nichttechnischen Bereiche ebenfalls von Bedeutung sind.Weiterlesen...

Im Interview sprach AUTOMOBIL-ELEKTRONIK mit Bernhard Bihr, dem Geschäftsführer von Bosch Engineering. Dabei kamen unternehmensspezifische Themen genauso zur Sprache wie die aktuellen Herausforderungen bei der Zusammenarbeit der OEMs mit Ingenieurs-Dienstleistern und Maßnahmen zur Rekrutierung geeigneter Mitarbeiter. Darüber hinaus drehte sich das Gespräch um technische Themen wie domänenübergreifende Entwicklung, Ethernet, Elektrifizierung/Hybridisierung des Antriebsstrangs, Car-to-X und Ähnliches.Weiterlesen...

Stereokameras bieten viele Möglichkeiten, aber Monokameras sind kleiner und preisgünstiger. Mit der passenden Software ist im fahrenden Auto auch mit Monokameras dreidimensionales Sehen möglich. AUTOMOBIL-ELEKTRONIK stellt ein entsprechendes System vor.Weiterlesen...